李 静

(重庆通拓交通规划设计有限公司 重庆 404117)

引言

一般来说，城市慢行交通系统是指以步行或自行车为主体的非机动方式的延伸和拓展[1]。重庆作为典型的山地滨江城市，沿江道路作为重要的公共设施，既承担了必要的交通功能，又具有一定的景观功能。随着时代的推进，人们越来越注重休闲和健身进而对慢行系统的活动空间需求更加迫切，但是近年来都市机动车数量日益增加，滨江路交通饱和度不断增大。由于滨江路一面临江，一边临近小型商业街区，交叉路口相对较少的便利条件，其逐步承担了更多的交通功能，对慢行系统的要求也相对提高。故此，对滨江路慢行系统规划设计已成为重庆市道路规划建设中重要部分。

1 相关概念界定

1.1 山地城市

在地理学中，凸出地球陆地的表面，一般呈现出丘陵状地貌特征的高地称为山地，具有相对高度和绝对高度[2]。根据中国科学院地理研究所的规定，山地的绝对高度指海拔500m以上，相对高度指海拔大于200m[3]。

1.2 滨水区域

城市的滨水区域则指临近水的区域，其一般以绿色缓冲带隔离，其次是滨江路联系滨江商业区[4]。

1.3 绿道

“绿道”一词最早出现于1959年美国环境作家Whyte的著作《Securing open space for urban American conservation easements》当中，由绿带中的“绿”与公园道路中的“路”结合引出[5]。自20世纪90年代以来，随着绿色慢行交通方式的回归，掀起了一种叫作绿道运动的热潮[6]。

1.4 滨水绿道空间

滨水绿道是指以慢行道为连接枢纽，串联城市公共空间如河岸、植被带、滨江公园、滨江广场等，并提供相应设施的开敞空间[7]。……