陈 凯

（中国铁路南宁局集团有限公司 客运部，高级工程师，广西 南宁 530029）

中国铁路南宁局集团有限公司（以下简称南宁局）管辖营业里程5 819 km（其中高铁1 880 km），截至2019年底，图定客车达到315.5 对，旅客发送人数是2013年的3.4倍。2020年新冠疫情发生后客流同比大幅减少，客流变化频繁，南宁局部分客车出现购票不够均衡、售票策略出现不够合理现象。如何解决列车逐步恢复开行车次大幅增加与客车售票策略精细化要求之间的矛盾，提高客车客座率，成为当前迫切需要思考并加以解决的现实问题。

1 存在问题

1.1 旅客出行受影响从国内看，此次疫情发生时恰逢春节返乡高峰，为控制疫情蔓延，国家向社会发出减少人员流动、协同抗击疫情号召，旅客出行人数大幅下降，2020 年上半年南宁局旅客发送人数同比减少近五成。从国际看，受美国、巴西、印度、欧洲等国家疫情持续蔓延影响，经济受到很大打击，国际航班减少，跨境和入境旅游客流相应减少。这种情况延续时间仍无法确定。

1.2 售票策略调整难度大疫情发生以来，客流变化频繁，客运市场需求不平衡，售票策略制定和调整方案很难以客流变化规律作为依据，针对性实效性同比下降。目前，随着车次逐步恢复，部分区段运能相对富余，由于各车次售票策略制定和优化主要依靠经验和人工盯控，容易出现策略调整不到位、不及时的情况。

1.3 增收节支压力大面对疫情，南宁局确定要通过增收节支，实现盈亏经营目标。要增收就要多开车，如果全部按照运行图开车，将会有许多车次出现虚糜现象，造成严重运能浪费；……