（上海汽车集团股份有限公司 上海 200438）

0 引言

与单一的燃气轮机及蒸汽动力装置相比，燃气-蒸汽联合循环装置具有较高的工作效率。早在1929 年，瑞士BBC 公司已实现了采用增压锅炉的联合循环装置，但由于当时燃气轮机尚不具备足够高的效率，而汽轮机的效率却有较大的提高［1］，所以联合循环的优越性并未得以充分体现。自20 世纪60 年代以后，由于冶金工业和燃气轮机冷却技术的发展，燃气轮机的初温、效率和单机功率都有了显著提升，燃气轮机和联合循环发电装置才逐步得到应用［2-5］。

1 燃气-蒸汽联合循环装置的技术优势

燃气-蒸汽联合循环装置得到了广泛应用，其技术优势主要如下：

（1）热效率高，目前以石油或天然气为燃料的联合循环发电装置，热效率可达47%［6］，是成熟的火力发电装置中效率最高的；

（2）与常规火力发电站相比，基建周期短，占地面积少，投资降低15%～20%；

（3）联合循环电站比汽轮机发电站用水少一半以上，对于缺水地区有重要意义；

（4）环境污染小，排气中的粉尘、SOx、NOx 等均较常规锅炉少；

（5）起动性能好，而且多台燃气轮机组成的联合循环电站部分负荷时，可停运1 台或数台燃气轮机，从而保持较高的效率。

2 燃气-蒸汽联合循环装置在电站中的应用

2.1 燃煤联合循环发电装置的优势

以石油或天然气为燃料的联合循环发电装置已显示了其独到的技术优越性。但石油和天然气的蕴藏量远不及煤炭丰富。燃煤目前依然是火力发电的主要发展方向。因此国内外都在重点发展高效率的燃煤发电方式。……