魏慧英

山西路桥桥隧工程有限公司隧道分公司 山西朔州 036000

SMA改性沥青路面是德国在20世纪60年代中期在浇筑式沥青混凝土的基础上开发的一种新的路面，其主要目的是解决车辙问题。20世纪80年代，SMA改性沥青路面在欧洲多个国家得到广泛应用。20世纪90年代，美国引进了SMA改性沥青路面，并对其进行了改进与发展。SMA改性沥青路面是由沥青玛碲脂碎石混合料（SMA）铺筑的路面，也就是将由沥青、矿粉、细集料以及纤维稳定剂等组成的沥青玛蹄脂填充在间断级配粗集料的骨架间隙中形成密实沥青混合料进而构成的路面。SMA有着沥青多、矿粉多、粗集料多、细集料少“三多一少”的特征。20世纪90年代我国开始引进SMA改性沥青路面技术，经过几十年的发展，SMA改性沥青路面在我国得到了越来越多的应用[1]。

1 SMA改性沥青路面特点及优势

1.1 特点

SMA改性沥青路面是在碎石骨架之中填充沥青玛碲脂，从而形成一个密实的骨架嵌挤型结构。SMA改性沥青路面的特点主要包括：①SMA改性沥青混合料为间断级配。例如，SMA—16中，规格在4.75mm以上的粗集料用量，在混合料中的占比达到了70%～80%，其中，规格在9.50mm以上的占二分之一；矿粉用量，在混合料中的配比达到了8%～13%；规格为0.075mm的筛孔，通过率通常为10%，这样的情况下，粉胶比远远大于规定的1.2。这样的间断级配，大大降低了细集料的使用量。②沥青的用量相对较多，这样也会导致矿粉用量的增加，同时需要使用适量的纤维稳定剂。SMA改性沥青路面使用的纤维稳定剂多为矿物纤维、木质素纤维，矿物纤维的掺加量约为混合料总量的0.4%。……