武兴

摘要：针对隧道盾构施工渣土含水率高，饱和度高，液塑限高，天然含水率较大等复杂特点，通过室内试验，研究不同的水泥含量以及固化后的含水率情况下，水泥作为固化剂改良淤泥渣土的工程特性。结果表明，加固化剂后土的级配发生了变化，合理的水泥含量以及最佳的含水率，使其CBR承载比与回弹模量有明显的提高;浸水后改良土的承载比CBR值会明显降低;压实度越低，浸水后，土体吸水率越大，越容易发生松散破坏，降低土体强度。合理的水泥含量，最佳的含水率以及较大的压实度有助于提高路基的承载能力以及抗变形能力。

关键词：水泥  淤泥  盾构渣土  最佳含水率  回弹模量  CBR

随着近年来福州地铁的大量建设，城市的交通情况有了明显的改善，然而地铁施工产生的渣土也是成倍的增长，渣土不仅占用土地，降低土壤质量，同时淤泥渣土中的有害细菌微生物还会渗透进土壤中，造成水源的污染。另外，堆积的淤泥所散发的腐殖质气味，在温度以及水的作用下，会产生源源不断的臭味，产生大气的污染，其次，渣土占用空间大，堆放无序，甚至侵占了城市的各个角落，恶化城市环境卫生，与城市的美化理念格格不入。基于此种状况，盾构渣土的改良处理有着非常巨大的实用性价值。目前盾构土的改良方式有很多种，包括物理和化学方法。物理的改良方式主要是改变土的级配，包括掺入砂砾以及其他最优土再加入胶结颗粒的方式，化学方法有掺加粉煤灰、生石灰、熟石灰、水泥、沥青、柏油等方式，此外还可加入炉渣、碎砖、石粉、或加入少量泥炭增加连接力等。……