北京大兴国际机场飞机减排措施效果研究

2021-12-03李建娜樊守彬赵芸程

环境污染与防治 2021年11期

张俊余杰李强李建娜樊守彬汪标赵芸程

(1.北京新机场建设指挥部，北京 102604；2.北京市生态环境保护科学研究院，北京 100037；3.北京京环建环境质量检测中心，北京 102299)

随着民航事业的快速发展，机场飞机排放尾气中的大气污染物(CO、NOx、SO2、碳氢化合物(HC)、PM2.5等)对环境的影响越来越明显。机场作为飞机起飞和着陆的主要场所，其中飞机排放的大气污染物对其周边环境可以造成局部浓度偏高的影响。研究表明，机场飞机排放的NOx和CO总量分别约占流动污染源产生量的4%[1]；飞机每消耗1 t航空煤油，通常会排放3 187.00 kg CO2、0.98 kg SO2、0.56 kg CO和21.12 kg NOx[2]。

目前，国内外对飞机尾气排放规律和排放源清单的研究较为深入。夏卿等[3]1471研究了飞机在起飞和着陆阶段的污染物排放情况。黄勇等[4]采用燃油流量法对中国上空民航飞机NOx排放量及其分布进行了研究。SONG等[5]研究了机场飞机尾气的大气环境影响，并分析其排放源。UNAL等[6]深入分析了亚特兰大国际机场周边的大气污染物扩散和浓度分布。WINTHER等[7]和TURGUT等[8]分别就丹麦哥本哈根国际机场和土耳其国家航空公司飞机大气污染物排放清单进行了核算。但目前对于机场飞机尾气减排措施及其效果研究较少。本研究通过现场调研北京大兴国际机场已采取的飞机尾气减排措施，应用国际民航组织推荐的FLEXPART模型[9-10]分析减排效果，以期为机场建设和运营时采取合适的减排措施提供参考。