孙 政，郭廷涛

（1.烟台胜地汽车零部件制造有限公司，山东烟台 264006；2.中国汽车工业工程有限公司，天津 300113）

1 概述

压缩空气是铸造车间生产中应用比较广泛的动力介质，具有安全、调节性能好、输送方便等优点。特别是在砂型铸造工艺中，在熔化工部、造型工部、砂处理工部、制芯工部、清理工部中均要用到压缩空气，主要用于筑炉、造型、制芯、新砂发送、粉料发送、除尘、气动工具、气动元件等，每t合格铸件耗气量约为580m3[1]，每条铸造生产线需要投入160kW 的空压机约2～3 台。

压缩空气系统泄露造成的能源浪费发生在大部分工厂，泄露量达到20%～35%[2]，主要发生在压缩空气管路、各用气设备的阀门、接头、三联件等处，为保证用气点的使用压力，就需要提高空压机的出口压力，系统压力提高1bar，就需要增加6%的压缩机功率，而且系统压力每增加0.3bar 压力，就会增加4%的泄漏，泄漏与系统压力是成正比的。

某车间在生产过程中发现压缩空气用气点压力不足、设备维修频繁等，检查发现压缩空气系统多处泄露，为避免能源的持续浪费，该车间展开了节能改造工作，压缩空气系统改造后节能效果显著。

2 压缩空气系统

压缩空气中有三种主要污染物：固体颗粒、水和油。它们之间会相互影响（例如：固体颗粒会使水和油滴聚集成更大的颗粒，油和水会形成乳状物），且有时会在压缩空气系统的管道中沉淀和凝结（如：油蒸气或水蒸气）[3]。压缩空气管路系统应根据空压站产出的压缩空气质量等级选择相应的或更高一级的管道，否则会导致管路系统的锈蚀、泄露等，进一步影响用气点压缩空气的品质，导致产品废品增加、用气设备故障等，压缩空气泄露会直接导致生产成本的增加。……