张家宽， 张友辉， 程东涛

(1. 华能汕头海门发电有限责任公司，广东汕头 515132； 2. 华能太仓发电有限责任公司，江苏太仓 215424； 3. 西安热工研究院有限公司，西安 710054)

引风机是火力发电机组的重要辅助设备，传统引风机主要由电动机驱动，其耗电量大；在机组中低负荷工况引风机降速运行时理论上可以降低机组能耗。随着机组负荷率降低，以及降低机组厂用电率、提高机组供电能力的需求增大，部分600 MW等级及以上机组进行了将引风机由电动机驱动改为汽轮机驱动[1-2]的改造，该汽轮机称为引风机驱动汽轮机，部分新建机组在设计选型阶段直接按汽轮机驱动设计。引风机驱动汽轮机的冷端系统一般设计独立凝汽器和抽真空系统，在实际运行中经常出现引风机驱动汽轮机排汽压力高的问题，会增大引风机驱动汽轮机进汽流量、增大机组能耗，在夏季严重时会由于影响引风机出力从而导致机组无法带满负荷运行，影响机组运行经济性[3-4]。引风机驱动汽轮机与给水泵驱动汽轮机较类似，其设计制造经验较成熟，而引风机驱动汽轮机冷端系统的设计和运行维护经验均相对较少。

笔者结合实际案例，对引风机驱动汽轮机机组存在的问题进行原因分析并提出改进建议。

1 引风机驱动汽轮机排汽压力影响因素

引风机驱动汽轮机排汽压力(即凝汽器压力)由引风机驱动汽轮机冷端系统的工作状态[5-6]决定。凝汽器压力对应饱和温度的计算公式为：