魏志学，高盛远，高玉珍

(1.河南璟信工程监理有限公司，洛阳 471000；2.同济大学道路与交通工程教育部重点实验室，上海 201804；3.新型道路材料国家地方联合工程实验室，太原 030006)

随着中国高速公路和路网建设的飞速发展，中国大量沥青路面进入维修或扩建期，沥青路面科学的再生利用是当前基于节能环保、绿色可持续发展，建设资源节约型、环境友好型社会必须面对的要求和课题[1-3]，2021年2月《国务院关于加快建立健全绿色低碳循环发展经济体系的指导意见》明确要求，要加大工程建设中废弃资源综合利用力度。

目前中国公路面临着里程长、维修周期短和资源紧缺的问题，沥青路面回收料的再生利用的任务更为迫切和繁重。将破损严重或结构承载能力不足的沥青路面铣刨回收后用于铺筑泡沫/乳化沥青冷再生结构层，实现了半刚性基层沥青路面结构转换，同时具备回收沥青路面材料利用率高、综合路用性能优异，延长沥青路面使用寿命等优势。中国多条高速在役的泡沫/乳化沥青冷再生下面层已经成功服役了超过10年，大量工程实践和研究表明，使用泡沫/乳化沥青冷再生结构层可降低公路建设养护成本、保护自然环境、降低能源消耗减少温室气体排放，促进公路建设的可持续发展。

泡沫沥青和乳化沥青作为冷再生混合料最常用的有机胶结料[4-6]，也是沥青路面最常见的两种冷再生方式，二者各有优势，乳化沥青冷再生混合料集料表面被沥青膜完全裹覆，和易性好、易于压实，综合路用性能良好，抗车辙、抗反射裂缝和抗疲劳性能突出。……