刘文昶，张曙光，毛永强，付 欢

(1.同济大学道路与交通工程教育部重点实验室，上海 201804；2.中交文山高速公路建设发展有限公司，文山 663000；3.中交西南投资发展有限公司，成都 610000；4.中交二航局第五工程分公司，武汉 430000；5.中交第二航务工程局有限公司，武汉 430040)

在沥青混合料车辙发展过程中，集料将通过位移、嵌挤形成骨架以抵抗车辙，嵌挤过程中还会出现集料旋转。集料的这种多方向、不规则细观运动总和最终构成了沥青路面车辙的形态。因此，探明集料在车辙过程中的细观变化规律，对于掌握集料在混合料中的结构作用、深入理解车辙形成机理，具有关键意义[1-3]。

针对沥青混合料变形过程中内部颗粒运动及分布特性问题，目前在中外均有广泛开展研究。国内，于海利等[4]利用高分辨率相机拍摄混合料试件切割后形成的截面研究磨耗层粗集料分布特性对于抗滑性能的影响。石立万等[5]也采用试件切割拍摄图像的方式研究重复荷载下不同沥青混合料中粗集料的运动特性，分析了粗集料运动细观参数与车辙深度的相关性，并提出粗骨料运动细观结构模型。张德育等[6]构建车辙试验二维离散元模型分析粗集料的运动轨迹，并证明二维离散元模型能够较精确地描述粗集料在沥青混合料永久变形过程中的空间运动情况。黄敏[7]基于PFC3D构建三维车辙模型，分析了级配、粗集料形状、含量对虚拟车辙试验的影响。张琛等[8]采用3D智能骨料与断层扫描(computed tomography，CT)无损检测技术相结合的方法研究粗集料颗粒在室内压实成型过程中空间堆移行为。……