李 超

（中铁二十二局集团第二工程有限公司，北京 100043）

我国高速铁路发展居世界领先地位，截至2020年底，我国高速铁路总里程已达3.79 万km，位居世界第一。高速铁路的快速发展，也涌现出一批新技术、新工艺，CRTSⅢ型板式无砟道床是一项具有我国自主知识产权的新技术，目前我国多条高铁线路采用该种道床形式。CRTSⅢ型板式无砟道床由底座、自密实混凝土层、预制轨道板、扣件、钢轨等组成，其中底座板、自密实混凝土、轨道板精调等关键施工技术对轨道整体施工质量及运营后的平稳性和平顺性具有较大影响，施工过程中如何控制关键环节是CRTSⅢ型板式无砟道床施工质量控制的重点。

1 工程概况

北京—沈阳客运专线从北京星火站出发，途经北京、河北省、辽宁省多个地区，终点位于辽宁省沈阳市，全长697.792 km，河北境内191.589 km，北京市境内为98.4 km。本文研究标段为新建北京至沈阳铁路客运专线北京段站前工程JSJJSG-9标，正线里程为DK73+530.91～DIK92+666（长链15.198 km），全长34.333 km无砟轨道施工。铺设CRTSⅢ型轨道板12 074块，涉及6种板型，P5600型9 666块，P4925型1 620块、P4856型752块、P3710型18块、P4925B型18块。

2 CRTSⅢ型板式无砟道床组成

桥梁地段CRTSⅢ型板式无砟道床高度为738 mm，结构形式自下而上为厚200 mm底座板、厚90 mm自密实混凝土层、厚200 mmC60预应力轨道板、厚248 mm道床上部外露轨枕和扣件钢轨系统。

3 CRTSⅢ型板式无砟道床施工工艺流程

桥梁地段CRTSⅢ型无砟道床断面如图1所示，施工工艺流程如图2所示。

图1 桥梁地段CRTSⅢ型无砟道床断面（单位：mm）

图2 桥梁地段CRTSⅢ型无砟道床施工工艺流程

4 CRTSⅢ型板式无砟道床施工要点及注意事项

4.1 底座板施工

桥梁地段底座板施工采用高模低筑法，施工前需要对梁缝宽度及梁面标高进行调查，采集左右线的线路中线处梁端坐标计算布板数据。……