龚秋菊

（成都工业职业技术学院，四川成都 610000）

现阶段，我国残疾人社会福利事业由慈善福利型向制度福利型转型发展，各城市愈发重视在公共基础设施建设中体现社会公平[1]。我国现有盲人约1 723万人，据世界卫生组织预测，未来年均新增盲人约45万人、低视力135万人，即平均每分钟将新增1个盲人、3个低视力患者。盲道作为城市无障碍设施的重要形式，承载服务视障者出行的重要责任。为了更好地服务视障者，发挥地铁较地面公共交通更安全、便捷，地铁须重视盲道建设，做到多维度完善细节、优化配套，提升服务效能，构建盲道系统。

1 地铁盲道系统概述

1.1 盲道建设标准

2004年发布《中华人民共和国交通安全法》规定城市主要道路的人行道应按照规划设置盲道。盲道是专门帮助盲人行走的道路设施，其设置应当符合国家标准。2012年建设部、民政部、中国残联联合发布《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（下文简称《规范》），明确盲道作用为诱导视残者向前行走和辨别方向以及到达目的地；术语部分解读“盲道”由“行进盲道”和“提示盲道”构成。前者为“表面呈条状形，使视残者通过脚步感和盲杖的触感后，指引视残者可直接向前方继续行走的盲道”；后者为“表面呈圆点形状，用在盲道的拐弯处、终点处和表示服务设施的设置等，具有提醒注意作用的盲道”。规定行进盲道的起点、终点及拐弯处应设圆形点的提示盲道；建议盲道颜色使用中黄色；明确盲道宽度、盲道触感条面宽、高建设规格；……