赵 龙 尹佳林 胡靖宇

（沈阳航空航天大学民用航空学院，辽宁沈阳 110131）

2021年1月交通运输部发布《交通运输部关于服务构建新发展格局的指导意见》，提出要引导建设绿色智慧货运枢纽，提供跨运输方式，跨区域全程物流管理信息共享服务，推进枢纽间物流资源整合共享共用，努力推动形成“宜铁责铁，宜空责空，宜公责公，宜水责水”的运输局面。进一步推动并强化多元化联运系统的建设，依旧是“十四五”期间我国交通领域的重要任务。东北地区已建成京沈高铁以及“三纵四横”的东北高铁2小时经济共融圈。设立多元化联运枢纽对东北经济建设以及交通行业有较大帮助，大连市是东北地区多元化经营枢纽地址的最优选择之一。

1 多元化联运国内外发展情况

多元化联运指充分利用各运输方式的独特优势性，灵活运用多种运输方式进行相互衔接，提供系统的一体化运输方式。具有物流产业发展链条长、资源综合利用率高、收益效果大等突出优点，对促进交通运输行业绿色低碳发展、完善现代化综合交通运输服务体系具有积极意义。美国1911年通过“冰茶法案”将建设高效的多元化联运系统作为国家战略；德国的货运村模式构成高度协同化的物流网络，提供发达的多元化联运服务。荷兰物流园区模式由ECF（欧洲联结中转站）创建，对多元化联运市场行为进行统一规范[1]。

我国运输单位体量巨大、运输需求强、基础设施建设相对完善。多元化联运与部分发达国家相比，目前国内多元化联运运输存在规模较小、发展程度较低、配合不顺畅、市场体系不完善、法规标准不配套、先进科技应用缓慢等问题。……