覃栩曈 李文勇 廉 冠

（桂林电子科技大学建筑与交通工程学院，广西桂林 541000）

出行即服务（MaaS）是近几年逐渐流行的一种交通管理与服务的新概念，MaaS整合了多种交通方式的出行服务，转变了出行者选择交通出行方式的模式[1]。通过移动互联网对车、站、人与服务的连接，降低了出行者出行过程中换乘等待、支付转换以及服务滞后等带来的成本浪费，为出行者一次完整的出行链出行提供最佳的出行服务，提高出行者的出行效率。MaaS模式的产生与发展，减少了私家车出行的依赖与资源的浪费，减轻了交通系统的服务承载压力，提高了城市公共交通的服务水平，极大地促进了现代化综合交通运输体系的进一步发展[2]。欧洲和北美洲最早开始应用MaaS模式，如芬兰Whim项目、瑞典UbiGo项目、加拿大Transit项目等[3]。随着MaaS模式下市场的不断扩张，我国首届出行即服务（MaaS）学术沙龙2018年11月在中国ITS协会的组织下召开。清华大学交通研究所针对MaaS发展阶段介绍、各国应用案例和出行者偏好选择等方面，开展了最新的学术研究[4]。国内部分共享出行企业和互联网企业已在上海、深圳、无锡等地开展MaaS模式的局部小规模试点。例如环球车享（EVCARD）、深圳海梁科技、大众汽车集团、杭州八维通科技等，但国内整体上仍处于MaaS模式概念探索阶段[5]。本文研究的内容是中小城市如何进行出行即服务体系规划设计，从出行者的需求入手，分析中小城市居民的需求特征和出行链特征，以此为依据构建符合中小城市需求的出行即服务模式。……