周 娟

(贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司 贵阳 550081)

0 引言

西部地区作为我国经济发展的重要引擎，已建和在建有大量关系国家国计民生的重大交通基础设施，保障这些重大交通基础设施的运营安全是国家安全与社会经济发展的重大需求。贵州高原西部构造活跃，河谷深切，在硬质岩内易形成高陡岸坡[1-6]。硬质岩区域稳定好，地形陡峭，强烈卸荷，岸坡浅表层改造剧烈，岸坡稳定性问题突出，影响线路走向，控制桥梁跨径和桥梁基础设置[7-10]。

本文以某特大桥为研究对象，其桥位岸坡陡峻，地形条件复杂，构造溶蚀裂隙以及其它不良地质条件发育，使得桥基岸坡稳定性评价具有一定的难度。在工程地质调绘、物探、钻探等查明工程地质条件的基础上，采用有限元法对岸坡稳定性进行计算，并对岸坡岩体张节理发育情况和桥梁荷载作用下岸坡岩体的附加位移进行数值分析，为桥梁设计提供依据。

1 工程背景

1.1 工程概况

桥位地处贵州高原西部，跨越白水河，为某拟建国家高速公路控制性工程之一，有道路通至桥位，交通条件便利。初步设计阶段推荐桥型为9×40T梁+1×340米钢管混凝土桁架拱+3×40米T梁，全长844m。桥区地貌类型属溶蚀-构造地貌单元，地面高程介于1355.5m～1725.2m之间，相对高差约369.7m。拟研究的小桩号岸坡高约220m，地形陡峭，坡度约50°～75°，局部为陡崖，崖口以上地形较为平坦，岩性为灰岩，岸坡岩体受构造溶蚀裂隙切割严重，浅层岩体松散破碎，纵坡为切向高陡岩质边坡，横向受岩层倾向和河流切割形成长大顺层岩质边坡，倾向路线右侧，前缘具有临空条件。……