一汽-大众汽车有限公司天津分公司 曾凯凯，鞠锦涛

故障现象一辆2020款大众探岳车，搭载2.0T发动机，累计行驶里程约为1万km，因发动机无法起动而被拖至4S店进行检修。

故障诊断接车后首先试车验证故障现象。接通点火开关，起动发动机，发动机无法起动，此时组合仪表上的电动转向系统报警灯和发动机故障灯点亮，组合仪表的信息显示中心提示“故障：发动机自动起停系统（Start-Stop）”（图1）。用故障检测仪检测，发现“制动电子装置”“四轮驱动电子设备”“动力转向”“泊车辅助系统”均显示为“已编码，实际设备未识别”（图2）。

图1 故障车的组合仪表提示

图2 故障检测仪的检测结果（截屏）

查阅相关资料得知，上述未识别的控制模块均位于底盘CAN网络上。查阅底盘CAN网络电路（图3），脱开副驾驶人侧踢脚板处的TIUR连接器，用万用表测量与数据总线诊断接口（J533）相连的TIUR连接器上CAN-H线和CAN-L线的电压，均约为12 V，不正常。此外，经过测量还发现CAN-H线、CAN-L线与该连接器中的黄黑线互相导通；测量TIUR连接器另外一端CAN-H线和CAN-L线，未发现任何异常。根据上述检查，初步判断该车故障出在J533、全景摄像头控制单元（J928）、泊车雷达系统控制单元（J446）、全轮驱动控制单元（J492）及其相连的CAN总线上。

图3 底盘CAN网络电路（部分）

检查仪表板线束上的连接点A 2 2 8和连接点A229，2个连接点连接正常。将2个连接点拆开，用万用表依次测量与全景摄像头控制单元、泊车雷达系统控制单元相连的CAN总线电压，均未发现异常。当测量与全轮驱动控制单元相连的CAN总线电压时，测得CAN-H线和CAN-L线的电压均约为12 V，由此将故障范围缩小至此段CAN总线及其相连的部件上，推测可能的故障原因有：全轮驱动控制单元内部故障；……