任贺新

故障现象一辆2009款奥迪A6L车，搭载BPJ发动机，累计行驶里程约为23万km。车主反映，该车行驶中加速无力，同时组合仪表上的发动机故障灯和EPC（电子动力控制）故障灯异常点亮。

故障诊断用故障检测仪检测，发动机控制单元（J623）中存储有故障代码“P0087 燃油高压共轨管/系统压力过低，低于下限值”“P0087 燃油高压共轨管/系统压力过低，不可信信号”“P2296 燃油压力调节器2对正极短路，超出上限”；清除故障代码，故障代码可以清除，但发动机运行一段时间后上述故障代码再现。

如图1所示，该车燃油供给系统可分为低压和高压两个部分。低压部分采用按需供油策略，J623根据当前发动机工况计算出所需的供油压力，然后向燃油泵控制器（J538）发送脉宽调制（PWM）信号；J538据此调整电动燃油泵（G6）的工作电压，从而改变输送的燃油压力。J623通过低压燃油压力传感器（G410）监测当前的燃油压力，然后对比实时燃油压力和预设燃油压力，以此形成低压燃油供给的闭环控制回路。低压部分的燃油压力调节范围为3 bar~5 bar（1 bar=100 kPa）。燃油滤清器中的限压阀是为了防止在倒拖断油或发动机停机后建立起过高的燃油压力，当燃油压力超过6 bar时，多余的燃油经回油管返回燃油箱。高压部分也是按需调节的，供油压力取决于发动机的运行工况，该车使用一个由凸轮轴驱动的单柱塞高压泵，上面带有燃油压力调节阀（N276），这是一个受J623控制的电磁阀，它能改变高压泵的有效泵油行程，从而调节泵油量。高压燃油压力传感器（G247）监控油轨压力，J623对比实时燃油压力和预设燃油压力，以此形成高压燃油供给的闭环控制回路。……