苏亚辉 SU Ya-hui 李亚鹏 LI Ya-peng

摘要：文章利用HyperMesh作为前处理软件，对某车型翼子板进行网格划分和属性定义，模拟载荷的加载与卸载，对翼子板的结构进行优化以满足翼子板屈曲抗凹性能需求，为汽车翼子板屈曲抗凹性能提升提供了优化方法和依据

Abstract： In this paper， HyperMash is used as the pre-processing software， the mesh and the property definition of a certain type of fender are analyzed， simulated load loading and unloading， optimized the fender structure to meet the demand of the fender bucking concave resistance， provided methods and basis for the fender bucking concave resistance improvement.

关键词：翼子板;屈曲抗凹;约束条件;载荷;位移

Key words： fender;bucking of concave;bling conditions;load;displacement

中图分类号：U463.2                        文献标识码：A                 ;      文章編号：1674-957X（2021）22-0060-02

0  引言

在汽车工业领域，汽车车门、引擎盖、行李箱盖受到外部载荷作用时，抵抗挠曲变形及局部凹痕变形、保持车身覆盖件原有形状的能力称为抗凹性[1]。汽车翼子板的作用是在汽车高速行驶过程中，防止被轮胎卷起的砂石飞溅到车身上。由于翼子板整体造型没有加强筋、车身纵向尺寸较大，在纵向形成较大的平面，受到外部载荷作用时翼子板容易变形、以及在车辆行驶中产生噪音等问题，严重影响车身品质[2-3]。因此，在汽车研发初期有必要对汽车翼子板进行抗凹性有限元分析。

本文以某车型翼子板作为研究对象，应用CAE分析软件Hyperworks和Ls-dyna相结合，对某款纯电动车左翼子板进行抗凹性有限元分析，通过对分析结果进行后处理，得到左翼子板的位移云图和载荷曲线，该分析结果为整车在整个开发周期对翼子板的优化设计提供了参考依据。

1  抗凹分析流程

翼子板抗凹性分析流程如图1所示：分为三个阶段：模型前处理、求解计算、分析结果后处理[4]。①模型前处理：主要包括对翼子板进行网格进行划分、定义材料参数、定义属……