缪慧星，陈晓洁

（广西大学国际学院，广西 南宁 530007）

交通基础设施作为“一带一路”基础设施工程项目建设的主要组成部分，是“一带一路”基础设施互联互通项目能够顺利推进的重要条件和前提。然而，“一带一路”沿线国家中发展中国家占主体，社会和生产力发展水平相对较低，国内交通基础设施的建设十分薄弱，这给“一带一路”沿线各国进行后续的合作、实现协同发展带来了一定阻碍。基于此，本文决定围绕“一带一路”战略以及中国与沿线各国交通设施联通所带来的社会经济效应，概括评价现有研究的成果与不足，以期为该领域后续相关研究提供参考。

1.文献综述

从古至今，交通运输基础设施与其对经济成长产生的作用一直都是国内外学者研究的重点。18 世纪初，亚当斯密（1776）率先在《国富论》一文中肯定了运输和基础设施建设对于社会经济发展的重大意义。而后，李斯特（1856）在其著作中也强调交通运输可以促进一国或地区工业和贸易发展。20 世纪40 年代中后期，许多发展经济学派研究者就他们关于完善基础配套设施和推动经济社会持续发展之间的各种内在联系性问题大都提出了独特的科学见解，如P.N.Rosenstein-Rodan 便在书中提出了大推进理论,阐释了基础设施作为一种经济和社会的先行性资本,应该实现其优先发展的必要性与重要性。Walt Rostow 也认为，基础性设施已经成为实现单个国家国经济飞速发展的主要条件之一等。

现代众多学者也都从不同方面针对交通基础设施与经济发展之间的关系作了相关研究。……