对钢铁物流数字化转型的分析

2021-11-30陈海琼吕芳芳

科技经济导刊 2021年20期

杨萍，陈海琼，吕芳芳

（江苏永钢集团有限公司，江苏张家港215600）

在当下的建设发展中，我国已经颁布了相关《意见》，明确提出了需要在未来的物流行业的发展中，构建出资源共享型的物流公共信息平台，以此有效地提升我国制造业的供应链智能水平。因此，当下的钢铁企业在发展中，就要顺应当下的社会发展，以此实现物流数字化的转型。

1.现阶段钢铁物流面临的挑战以及问题

1.1 物流资源管理分散

对其物流管理构建之前，其钢铁公司当中始终缺乏一个较为明确的管理部门，以此就直接导致在当下的工作开展中，无法很好地将业务部门、单位等进行协调管理，因此也直接导致在当下的发展建设中，缺乏从一个全局的角度看待问题，对于企业当中的众多物流资源无法实现全面优化与配置。由于受到物流资源没有实现全面统一化管理的影响，使得当下在实际的物流发展中，无法发挥出物流设备的价值，另外在一些重复投资行为出现之后，也无法及时地进行控制，因此在当下的钢铁企业当中，经常出现资源被闲置或者浪费的问题。

1.2 物流信息孤岛现象

虽然在一些钢铁企业当中，已经应用了诸多先进的信息化系统，但是所使用的系统并没有进一步地升级与优化，因此就缺乏对物流业务的子系统构建，这样在实际的管理中，始终缺乏对专业统筹的管理能力。例如，当下在一些企业当中所使用的ERP系统，就仅仅能够对采购、生产、销售等专业领域进行管理，但是对于物流信息无法进行全面的整合以及处理。在这样的信息整合处理之后，就会导致出现信息孤岛的问题。对于企业而言，也是一种不断提升钢铁物流成本的主要原因。

在一些企业的发展建设中，虽然已经有着较大的经营规模，但是在实际的经营过程中，由于涉及到诸多的业务，使得在内部形成了大量的物流资源。因此，对于这样的企业而言，往往具备着较为可观的管理以及运营的潜力。一旦进行创新性的管理与优化，就会为企业的未来发展带来极大的效益和效果。但是，在当下国际市场影响下，铁矿石的价格不断走低，使得众多的钢铁企业都受到了全新的挑战。因此，一旦在经营的过程中，无法进行创新性的思考和分析，就会在未来的发展中，受到严重的制约。

1.3 管理人员管理意识不到位

相比较在消费品物流运输领域当中的物流企业，钢铁运输的过程中，始终无法形成较大规模化、规范化以及现代化的运输效果。同时，在钢铁物流运输的过程中，无论是经营理念还是经营手段，都相对比较落后，采用的是一些传统的经营方式。市场当中的运输企业大多是民营企业，因此就呈现出零散的特征。虽然在运输钢铁的过程中，可以选择水运、陆运的方式，但是在实际的每一个运输环节，特别是在供应采购以及销售环节中，都始终存在着严重的问题，铁路与水运在成本以及稳定性上，都与长途运输有着一定的差距。

其次，在很多企业当中，由于信息化程度不足，加上工作人员的综合素质不足，严重地影响到物流的效率。例如，在物流运输的下单、发运、运输以及装卸等诸多的流程中，都无法实现全面的动态信息追踪，因此就导致无法形成信息的闭环管理。在日常的运输中，经常会出现无法精确匹配生产的问题。另外，在企业之间所形成的数据传递，还有很多企业依然使用纸面单据的方式。这样的传输过程中容易出现损坏的问题，未来的发展需要有效地实现全面的数字化，以此提升数据的可靠性。

1.4 市场化运营理念不足

在物流当中的第三利润源，不仅仅是一种体现钢铁主业降本增效的重要属性，也是一种在钢铁行业未来发展中，为了解决利润率不断走低，以此有效地利用自身的物流资源，实现经济利益获取的重要方式，同时也是未来我国钢铁物流产业的主要发展方向。在当下的发展中，很多企业都尝试了这方面的发展，但是，在一些重要的领域当中，始终存在着一定的不足之处，例如无法很好地提升自身的市场化运营理念，导致数字化的物流无法顺利地发展下去。

2.钢铁物流数字化的转型研究

在当下的钢铁企业经营发展中，由于常年进行物产金属的研究，以此就在这个领域有着一定的优势性。例如，在我国广东地区，基于某些国企形成了战略性的合作，让业务员在进行工作的过程中，对承建的诸多工地进行物资的配送。在项目配送的过程中，有着较为精细的内容，需要针对不同的物资进行型号、规格以及数量方面的确定，以保障工作顺利推进。但是，在过去的配送所采用的人工配送方式，由于人数的不足，加上需要负责诸多的工地，就会形成效率较为低下的物流运输方式。因此，就需要在当下的社会发展中，实现钢铁物流的数字化发展，以此可以有效地利用信息技术，实现高效率、高准时性的运输，极大地满足钢铁物流的转型需求。

2.1 场景化的需求管理

在钢铁企业的运营中，相比较传统的钢铁汽车的运输方式而言，要对其交易场景进行数字化的转变，以此从一些大规模的现货配送教育方式，进行场景化的管理与分析，重视一些大宗商品的物流运输工作。对其进行管理的过程中，要能够将商品的交易全过程，以及各个环节的节点数据，进行全面的整理，进而形成物料订单信息、物流跟踪以及结算信息，最后再对其资金流进行全面的监管，以此保障物流可以稳定地运行下去，并不会出现一定的风险性问题。

2.2 全链路管理

在当下的传统物流运输的发展中，其中物流端管控始终面临着不足。因此，对于钢铁物流的数字化转型，需要基于信息化技术的方式，实现传统模式的升级与变革。在物流运输的过程中，需要对其运单进行全面动态化的跟踪管理，同时制定出计划单执行管理工作，以此进一步地提升物流运输的整体效率以及准确性。在这样的发展背景下，可以很好地降低企业物流运输的投入成本。例如，公司可以开发一些小程序，并积极地与项目方、物流公司、供应商数据等方面，实现信息数据的去中心化操作。同时，加强与一些互联网平台的合作与交流。例如，可以利用AI人脸识别技术，进行电子形式的签收，最大程度上实现物流运输的安全性和准确性。其次，还可以基于国家物流平台，以及GIS技术，实现物流的全流程管理，在货物脱离常规路线之后，就需要马上进行提醒，以此避免出现货物丢失的问题。

在这样数字化转型的过程中，其公司可以很好地基于组织供应商、物流公司以及用户等，进行信息方面的全面共享，并进一步的提升效率性。另外，从用户的角度进行分析，这样的数字化发展，可以很好地对物流运输进行实时的掌握，以此进行合理制定出生产计划。尤其是对于一些大型的生产加工项目而言，在得知材料以及设备的实际情况，就可以保障生产有序进展下去。

2.3 产业赋能的扩展

钢铁本质上就是一种大宗商品，并且呈现出资金占用率较高、存货变现能力较强的特征，同时也与期货市场有着较高的内在联系。因此，需要在经营钢铁的过程中，有着较高的金融属性需求。但是，在过去的经营理念下，往往存在着信息不对称的问题，以此就会导致在整个钢铁供应链的金融发展中，存在着较大的风险属性。一旦出现了信息不对称，就会导致出现重复性的质押融资，甚至最终造成企业商贸崩盘的问题。因此，需要在当下的发展中，能够实现数字化的钢铁物流运输体系，基于各种先进的信息化技术，实现管理的闭环，另外，还要积极地利用区块链的技术方式，有效地形成高强度的产业赋能。

2.4 生态环境的营造

对于智慧配送的系统而言，在实际的运行过程中，相比较生态圈当中的供应商、用户以及银行，都需要形成信息互联的模式，以此就可以实时进行下单操作，并顺利地实现项目的整体运行。其次，还需要帮助项目进行整体的运行与计算分析。另外，还需要在分析的过程中，可以进行数据方面的全面整合与分析。在这样的技术背景下，就可以实现对供应链上下游的全面深化与创新发展，以此构建出全新的生态圈。

2.5 提升企业核心竞争力

在当下的钢铁物流数字化的发展中，为了实现全面的转型，就需要积极地针对企业当下的产业链，实现上下游的企业全面关联和协同，以此保障避免信息孤岛问题的出现。在物流运输的每一个环节，都可以实现信息的共享化，保障物流呈现出可量化、可控制的属性。这样就可以进一步提升业务能力，打造出良好的物流运输生态圈。其次，还需要在数字化转型的过程中，进行各种转型重难点的分析，并对产业链当中的结构化信息网络进行对接处理。这样就可以构成核心业务的保护，进一步提升竞争的门槛。在这样的发展背景下，就可以有效地保障钢铁企业的未来可持续性发展与建设。数字化的物流系统，不仅仅为钢铁运输提供了较大的便利，同时也是让企业可以更加直观地了解到当下市场的实际情况，以此结合起真实的数据信息，进行针对性的处理，在一些重大决策中，也可以很好地基于这样的数据信息，实现针对性的管理。