李 闯

（湖南省地质矿产勘查开发局四一三队，湖南 常德 415000）

在公路工程建设过程中，有关影响隧道洞口边坡稳定性因素，以及公路隧道围岩稳定性，是目前研究的一项重点内容。高速公路是当前我国公路工程事业发展中的一项重点工作，高速公路建设可以为人们日常出行提供更多便利，而且能够带动不同地区更好发展，推动我国交通事业的更快进行。在实际高速公路建设期间，在很多情况下会面临隧道施工问题，此类问题的出现会增加整体施工难度。基于此，针对高速公路隧道地质勘查、边坡稳定性评价等工作，需要有关部门以及相关工作人员能够加强重视程度。促使各项施工工作能够顺利进行，减少质量等问题出现。

1 工程概况分析

在某高速公路工程中，拟建隧道设计采用分离式隧道方式，整个隧道全长为660m，建筑界限为11.5m*5.0m，隧道为近直线型展布方式，走向角度大约为254°，隧道属于中隧道，最大埋深大约在190m。隧道所处地形较为复杂，处于峰林谷底和峰丛谷地貌区域，在整个区域内，最的大标高为YK45+600，而高度大约为594m，隧道出口附近处有最低标高，相对高差大约在214m左右。实际的隧道走向，与山脊走向几乎处于平行状态，隧道所处区域山体区域地形坡度较为陡峭，进口端与出口端的自然坡度分别是在80°～85°之间，以及，50°～55°之间，岩质较为松软，而且在该段区域中，植被较为丰富，水土保持情况较好。

2 高速公路隧道地质特点分析

2.1 地质构造分析

拟建的高速公路隧道构造单元，地处复式背斜北侧，在这一地段中，已经经历过加里东期等构造运动阶段。……