张勇博

摘 要：为了分析层间结合状态对沥青路面疲劳性能的影响，从实际路面的层间状态演化过程出发，利用数值模拟软件，计算分析层间结合状态改变后沥青面层层底拉应力的变化规律，并分析了层间状态劣化后路面疲劳性能的衰减机理。结果表明，随着层间结合状态的劣化，沥青面层层底拉应力增加，道路路面结构的整体性下降，沥青路面疲劳性能不断衰减。研究结果可为完善道路设计提供理论依据与参考。

关键词：道路工程;沥青路面;层间状态;疲劳性能

中图分类号：U416.217文献标识码：A文章编号：1003-5168（2021）16-0080-03

Abstract： In order to analyze the influence of interlayer bonding state on the fatigue performance of asphalt pavement， this paper starts from the evolution process of interlayer state of actual pavement， calculates and analyzes the change law of tensile stress at the bottom of asphalt pavement layer after the change of interlayer bonding state through numerical simulation software， and analyzes the attenuation mechanism of pavement fatigue performance after the deterioration of interlayer state， With the deterioration of interlayer bonding state， the tensile stress at the bottom of asphalt pavement layer increases， the integrity of the road decreases， and the fatigue performance of asphalt pavement continues to decline. The research results can provide theoretical basis and reference for improving road design.

Keywords： road engineering;asphalt pavement;interlaminar state;fatigue performance

我国沥青路面设计依据弹性层状理论体系，但该理论假设沥青面层与半刚性基层之间是完全连续的，忽略了层间状态对道路性能的影响，而实际沥青路面层间状态处于完全连续与完全光滑之间。早在20世纪60年代就有学者提出，层间不连续会导致道路应力分布不均匀。UZAN J等人通过室内试验得出层间结合状态在道路服役过程中会不断衰减[1]。BIRADER S S等人采用剪切模量这一参数来表征层间结合效果，并通过改变这一参数水平分析層间结合状态改变对沥青路面的应力状态分布[2]。我国学者关昌余等人通过剪切试验得出层间的粘结效果决定着层间抗剪强度的大小[3]。黄优等人在层间力学分析的基础上提出，层间结合状况越好，层间受到的最大剪应力值越小[4]。艾长发等人采用数值模拟软件，分析了温度和荷载耦合作用下的不同层间状态对沥青路面的影响[5]。……