(同济大学，上海 200082)

0 引 言

我国的汽车行业以燃油汽车为主，在汽车保有量增高的现下，尾气排放带来的环境污染也越来越重，基于保护环境，推动节能减排战略的目的，新能源电动汽车逐渐成为未来汽车发展的导向标杆。现在的电动汽车所使用的动力电池包以锂离子蓄电池为主，这种电池的优点在于其使用先进的清洁能源，几乎不会产生任何废气，但因为在驱动时会产生大量的热量，如果没有配套的散热系统，将会极大损害汽车的组件寿命，故而研究如何有效散热，是推动电动汽车发展中极为必要的一环。

1 热管理系统的常用方案

新能源电动汽车的热管理系统由压缩机、电子水泵、电子风扇、PTC加热器、温度传感器、三态压力开关等几个部件，其动力电池有预加热和制冷两路循环降温系统，预加热循环是通过在电子水泵的进水口处和出水口处设置温度传感器，这个传感器与PTC加热器用外部接口电源相连，当汽车开始运作时，传感器检测电子水泵的水温，加热器接受CAN信息，如果电池包的温度降低至标准界限下，加热器开始工作，让流经的水温升高，热水通过电子水泵的作用流经汽车的动力电池包，这样就对电池起到一个加热的效果，而如果加热器接受到电池包温度过低的信息便会停止工作，这样流经电池包的便是可以起到降温效果的凉水[1]。另一种散热系统叫做制冷剂循环，这种散热系统吸取了空调的制冷原理，用气态制冷剂或者是液态制冷剂实现高低压变化，然后在压缩机和蒸发器等组件的配合下进行热量吸收或者释放，来起到平衡电池包温度的作用。……