田光彬，尚华艳，邱荷婷

城乡结合部交通承载力研究＊

田光彬，尚华艳，邱荷婷

（首都经济贸易大学管理工程学院，北京 100070）

通过了解和分析城乡结合部的交通问题，对现行城乡结合部的交通承载力这一因素进行总结，通过对交通承载力的研究前提和目的进行分析，探索出提升城乡结合部交通承载力的对策，并对未来的发展提供思路，为城乡结合部的交通优化提供策略。

城乡结合部；城市交通；交通承载力；机动车

1 引言

2019年北京市的机动车保有量为636.5万辆，比2018年增长28.1万辆；其中私人机动车保有量为513万辆，与2018年相比增加23.6万辆，这更加深了城市化的进程与扩张，使经济社会活动逐渐从市中心向城市与乡村的交界处延伸，城市建设区域逐渐加大，从而形成了城乡结合部过渡区。城市的快速发展和农村滞后的发展形成鲜明的对比，交通组成的差异以及部门管理之间的联系等使城乡结合部的道路交通问题尤为突出。其中，交通承载力是一个不可忽视的因素，把综合交通承载力作为城市发展的约束，是北京城市交通工作的战略要求。

2 研究交通承载力的前提和目的

2.1 城乡结合部的交通问题

由于城乡结合部处在城乡交届处，因此，不像中心城区那样拥有较完整的庞大的交通体系（如火车站、机场等），但也不像乡村运输方式那样简单，因为农村运输方式一般以步行和自行车、摩托车、小型公共汽车等为主。因此，完善的交通体系将成为优化城乡结合部发展的前提。……