摘 要：高压调节阀是调节汽轮机主蒸汽进汽量的机构，它能否正常工作，对汽轮机安全稳定运行起着至关重要的作用。现主要对某钢铁公司发电站汽轮机高压调节阀油动机现场行程测量连杆卡涩、油动机活塞抖动以及高压调节阀的输入值与反馈值偏差大等问题进行原因分析，并介绍了处理措施，处理后能确保汽轮机的正常安全运行及发电量不受影响。

关键词：高压调节阀;油动机;卡涩

0    引言

某钢铁公司发电站汽轮机是以高炉炼铁时产生的高炉煤气和炼钢时产生的转炉煤气作为燃料，利用一座320 t/h的高温超高压锅炉给汽轮机提供高温超高压蒸汽进行发电。高压进汽部分由主汽门与高压调节阀组成，正常运行时主汽门全开，高压调节阀运行方式也同步延展为单阀与顺序阀两种模式。钢铁企业煤气管网压力波动大的特殊性，导致机组负荷变化较大，为了能够确保在负荷突变时不至于引起过大的热应力和热变形，目前该机组应用单阀运行模式。机组控制系统使用DEH控制系统，DEH控制系统示意图如图1所示，运行时由主控器提供设定值，合理转化为单个高压调节阀的对应开度指令，控制程序是利用位移传感器LVDT1与LVDT2的平均值进行调门阀位控制，调节主蒸汽的进汽量，从而调节机组负荷。调节系统控制逻辑简易图如图2所示。

1    汽轮机高压调节阀问题背景研究

某钢铁公司发电站2#机组额定功率为93 MW，于2018年3月1日投产运行。自2018年9月起，2#汽轮机发电机DEH调速系统就开始有故障，运行时发现负荷会有2～3 MW的波动，并且随着时间的推移，负荷波动也逐渐变大;2019年7月开始负荷波动达到5～10 MW。……