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小米“发烧”

2021-11-27

证券市场红周刊 2021年46期
关键词:造车量产特斯拉

“为发烧而生”的小米,正在从自己的手机主阵地向当前最热的风口电动汽车制造进军。

按照小米计划,首期投资100亿元(约15.65亿美元),未来10年投资100亿美元,2024年量产首款车型。这一计划比苹果电动车量产计划早一年。

小米能在汽车赛道跑赢老对手苹果以及其他一众汽车厂商吗?

如果从特斯拉和苹果来看——前者成立17年才借助向其他车企销售“碳减排”额度实现首次盈利,后者打算用颠覆性的电池技术建立自己独特于特斯拉的竞争优势。对比而言,小米有什么牌可打?

目前,小米用“投资驱动”的方式,布局了数十家智能汽车企业,至于技术路线还无从知晓。有投资人直言,核心技术能力的缺失让小米在造车方面并不具备优势。

除了技术,小米最擅长的“性价比”可能无法套用到电动汽车身上,所谓公路上的“大号手机”一定是要有安全和品牌背书的。

而安全和品牌又不是一夜间获得的,特斯拉去年投入技术研发约15亿美元,过去十年投了200亿美元以上。这种投入强度和技术积累,小米都难以比肩。

更重要的是,最新的三季报显示,小米手机业务受到苹果和荣耀的压制,增长乏力。

这也是业界担心的“蠟烛两头烧”,小米的资金流将遭遇重大考验。最近,二级市场就对此表达了“担忧”。

希望小米“造车”是一个深思熟虑的结果,而不是一时“发烧”。

本刊编辑部

2021年11月27日

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