丽萨·布赖德斯 克里斯托弗·派克 /文 李忠林 朱灵燕 / 译

2013年，中国国家主席习近平正式提出“一带一路”倡议。这项被誉为新丝绸之路的倡议，投资数十亿美元发展基础设施，以促进中国与西亚，特别是中亚和中东国家的经济一体化。重建中国和中东商业一体化的愿望也引发了一系列重要的经验性问题——历史上的陆路贸易对中国和中东的经济发展轨迹有何影响？那些历史上的经济联系至今还有遗留的影响吗？

长期以来，商人们一直试图通过丝绸、瓷器和香料等奢侈品贸易将东亚和西亚的主要城市连接起来。研究古丝绸之路贸易的学者强调了与陆路贸易相关的风险。这方面的研究表明，政治破碎可能阻碍了跨文化贸易的收益。我们通过回顾中国和中东之间的陆路贸易历史，展示了政治冲击对城市的经济影响。我们发现，丝绸之路两个主要的终点站——阿勒颇和古长安（今西安）道路沿线巨大的政治分裂损害了贸易收益，因为商人不得不应对贸易通道上的不确定性。即使在控制了城市和时间固定效应以及其他一些控制变量（如中国的朝贡制度，这一制度在中华帝国和周边较小的国家间建立了商业、外交和安全联系）之后，这个结论依然成立。

接下来，我们考察了这些古代贸易通道遗留的长期文化影响。我们发现，即使考虑到诸如地理位置或其他变量的影响，丝绸之路沿线国家在今天仍有着更高程度的文化亲近性。……