王登科 李晓 山东陆海重工有限公司

一、故障简述

2019年11月19日，中交航某局1台MQ40t-25门座机在钢板卸船后转运至堆场时，发生溜钩现象，随后制动器紧急制动，避免了事故发生。

二、原因分析

该起重机于2016年4月安装完成并使用至今，一直运行良好，仅发生减速机渗油现象，日常检查正常。发生故障后，逐个检查运行部零件，发现主起升卷筒减速机高速轴与联轴器孔安装处出现断裂（图1-图4）。减速机与底座连接螺栓松动，造成减速机偏斜（图5），制动轮两边磨损不一致（图6），减速机内齿轮啮合正常，无点蚀、剥落和齿面偏磨现象。高速轴断裂在减速机轴伸根部的轴肩处，直径95mm，该减速机型号为QY3D500-50VIIP/VIIIP，厂家为国内一线品牌，质量有一定保证。由图4可见，断口整体较为平齐，可区分出裂纹源区、扩展区和瞬断撕裂区。裂纹源区位于轴外径处，有陈旧的撕裂棱，轴中间部分呈现海滩条带切光亮，是运转过程中反复变形挤压产生，符合裂纹扩展区的特征。瞬断区面积较小，有明显撕裂金属纤维状。以上现象均符合疲劳破坏的特点。由此可以判断，减速机高速轴在使用过程中受到较大的交变载荷是造成疲劳断裂的根本原因。减速机螺栓松动造成电机轴与减速机高速轴不同心时，使得减速机输入轴增加径向载荷，加大轴上的弯矩。同时制动器制动时，产生的冲击载荷更加剧了裂纹的产生和增大，长期运转会发生断轴现象。制动轮与减速机轴是刚性联接，偏斜制动时减速机轴受径向力，在低速和停车制动时受到的径向力更大，也是断轴原因之一。……