赵 宇，赵龙涛，全 斐

(中铁十局集团有限公司 济南市 250000)

随着我国交通基建的快速发展，大量修建了铁路及公路山岭隧道，在复杂地质地区修建隧道，在掘进中不可避免地穿越不良地质，伴有地下水突出时发生“突泥涌水”[1-3]。传统隧道在发生涌水时因隧道洞身坡率小往往可以有效抽排，进而消除或减轻灾害的影响，而反坡大高差隧道因反坡排水距离长、坡度大、扬程高，强涌水涌出时可以瞬时汇集，快速淹没洞身，发生事故的危险极大，严重威胁施工人员生命安全[4]，所以通过探索反坡大高差、强涌水隧道安全管理的方法，确保施工安全极为重要。

1 工程概况

红豆山隧道全长10616m，最大埋深1020m，2#斜井为无轨运输双车道斜井，与正洞交于DK122+000左侧，轴线与线路前进方向夹角约90°，斜井洞口与隧道正洞高差为150.7m。该隧道位于云南省临沧市凤庆县及云县境内，为南亚热带高原性湿润季风气候区，地质区域为澜沧江断裂带，受地震板块碰撞“嵌挤、揉搓”作用，区内深大断裂发育，岩体总体破碎，裂隙发育。该区域水文地质条件复杂，地下水类型多，主要存在松散岩孔隙水、基岩裂隙水、断层裂隙水。南亚热带湿润气候促使该地区降雨期长、降雨量大，为裂隙水的补给创造了良好条件，因此山体内裂隙及断层内蕴含了大量的地下水，随着隧道掌子面掘进山体内隐伏的裂隙水从掌子面、洞身急速涌出。

2 隧道涌水特征及风险

红豆山隧道复杂的地质条件创造了独有的强涌水特征，从已发生的涌水情况分析，涌水特征主要表现为：从掌子面、拱顶及洞身左右两侧呈多股状水喷射；……