孙继红

(清原满族自治县农机化技术推广服务站，辽宁 清原 113300)

0 引言

曲轴是柴油机受力最复杂和最贵重的零件之一，其功用是将活塞和连杆传来的气体作用力转变成扭矩输出，用以驱动拖拉机等工程机械行驶。此外，柴油机配气机构和一些附件如水泵、机油泵、喷油泵等也由曲轴驱动。柴油机工作时曲轴承受气体作用力，往复惯性力和旋转惯性力以及它们所产生的力矩作用，使曲轴处于交变应力状态。曲轴形状复杂，应力集中现象相当严重，特别是曲柄与轴颈的圆角过渡区、润滑油孔附近。主轴颈和连杆轴颈在很高的比压及相对速度下滑动，柴油机曲轴易发生磨损、变形、裂纹或折断等损伤，为了保证柴油机的运行质量和运行安全，维修人员需要了解曲轴的结构特点，以及常见损伤的修理方法。

1 柴油机曲轴的结构特点

柴油机曲轴通常由优质碳素结构钢、优质合金钢和高强度球墨铸铁制造，其中锻造曲轴多采用45号优质碳素结构钢制造。强化程度较高的柴油机曲轴通常采用抗拉强度和屈服点较高的优质合金钢制造，如40Cr、38CrMo等。球墨铸铁曲轴的优点是制造方便、成本低，可保证曲轴的形状合理，耐磨性好，因而被广泛应用。WD615系列、YC6105QC型柴油机均采用球墨铸铁曲轴。

柴油机曲轴的结构有整体式和组合式，大多数柴油机采用整体式，而6135系列和T815系列柴油机则采用组合式。

1.1 整体式曲轴

整体式曲轴由曲轴前端、曲拐、曲轴后端及平衡块等组成。……