王洪伟 全敬泽 乔伟 李先哲

摘要：针对通用飞机失速警告装置防冰验证缺少具体的技术标准和指导资料的现状，开展相关技术研究。按照25部附录C中的连续最大结冰条件、间断最大结冰条件以及失速警告装置防冰功能延迟启动条件分别提出三项验证符合性要求；建立以冰风洞试验为核心的验证技术和验证方法，论述试验模型设计技术要求以及适用的试验相似准则技术。针对冰风洞试验结果无法满足更临界的防冰功能延迟启动符合性要求情况，提出在《飞行手册》的操作程序中增加专门的等效安全规定和限制。所论述的验证要求和验证技术在某型通用飞机失速警告装置防冰验证中具体实施并获得适航当局的认可，为进一步建立和完善失速警告装置防冰验证的通用技术要求提供参考和借鉴。

关键词：适航；防冰；装置；混合模型；相似准则

中图分类号：V241.06文献标识码：ADOI：10.19452/j.issn1007-5453.2021.10.010

民用飞机为防止在飞行中不慎进入失速状态，需要在机体表面的某选定位置安装失速警告装置。失速警告装置的外露传感器通过感知飞机相对远前方来流的飞行姿态，能够在飞机减速到稍大于失速速度的某一设定速度范围内时向机组发出飞机已接近失速状态的告警信号。现代民用飞机采用的失速警告装置按工作原理可主要分为两类：一类是通常安装在飞机前机身两侧的迎角传感器形式的失速警告装置，通过感知飞行迎角的变化，并结合大气数据计算机的逻辑运算，给出失速告警信息；……