孙诗誉 栗晓飞

摘要：随着增材制造这一新兴技术的不断发展成熟，国外适航当局已陆续发布多个文件来指导增材制造零件快速通过适航审查，为飞机结构技术的跨越性发展提供新动能。通过分析美国联邦航空局（FAA）和欧洲航空安全局（EASA）发布的指导性文件，以及国外大型飞机制造公司对增材制造零件适航审定的经验和考虑，分析得出了在材料设计值、设计、材料与制造、后处理、检测、工艺验证等增材制造全流程适航審定的考虑因素，为飞机用增材制造零件适航取证过程提供参考和借鉴。

关键词：增材制造；适航审定；鉴定；标准；无损检测

中图分类号：V260文献标识码：ADOI：10.19452/j.issn1007-5453.2021.10.007

近年来，增材制造（AM）以其低成本、轻量化、高设计自由度，以及能够突破传统技术无法实现的功能结构一体化、大型复杂结构、材料梯度结构等优势[1-6]，已越来越多应用于飞机零部件中。2015年，通用电气（GE）公司采用增材制造技术研发的GE90-40B发动机采用高压压气机温度传感器（T25）外壳顺利通过适航审定，成为首个FAA认证的增材制造发动机零件。次年，GE公司生产的LEAP航空发动机燃油喷嘴也顺利通过适航审定。2017年，波音通过Norsk Titanium的快速等离子沉积技术，将增材制造钛合金结构件应用于波音787梦想飞机上并通过适航审定，成为国际上首个得到美国联邦航空局（FAA）认证的增材制造钛合金结构件。

截至目前，国外已有多家公司生产的增材制造零件获得FAA和欧洲航空安全局（EASA）的适航认证，在适航方面积累了大量实践经验。……