王志丹，李 军，杨建科，文 傲

（山推工程机械股份有限公司，山东 济宁 272073）

随着国家对环保力度的不断加大，工程机械发动机的排放标准由国Ⅱ升级为国Ⅲ，升级后发动机降速增扭，ZL15 小型装载机变速箱传统离合器结构已不能满足大扭矩的输入要求；ZL15 小型装载机主要使用在市内及周边小型工程，对噪声要求也十分严格，各主机厂家越来越重视对整机噪声值的控制，变速箱噪声值的大小成为衡量变速箱质量水平的重要指标。

1 传统变速箱离合器结构

ZL15 装载机变速箱具有前进、后退、低速、高速4 个挡位，对应4 个离合器，每个离合器含有4 组摩擦片和光片，如图1 所示。离合器储备系数为离合器所能传递的最大静摩擦力矩与发动机最大扭矩之比，必须大于1。储备系数是离合器设计时用到的一个重要参数，反映了离合器传递发动机最大扭矩的可靠程度。

图1 传统4组摩擦片离合器结构

升级国Ⅲ后发动机降速增扭，变速箱的输入扭矩由原来的691N/m 增至774N/m，扭矩增加12%，此时传统结构离合器的储备系数由1.3下降为1.02，参照6t 以下变速箱离合器储备系数1.20～1.75，已不能满足使用要求。此外输入扭矩增大也会影响离合器内轴承的承载能力和寿命，经校核，扭矩增大后，离合器内轴承也不能满足使用要求。针对以上两点，只有对离合器结构进行加强，才能保证变速箱的正常使用。

2 离合器加强设计

为可靠传递发动机最大扭矩和防止极限工况离合器滑磨，必须增大离合器储备系数。……