薛 洋

(中海油田服务股份有限公司， 广东 湛江 524057)

文昌A油田位于南海北部大陆珠江口盆地珠三拗陷琼海凸起中部，为低幅披覆背斜构造。油层储层为珠江组一段，岩性主要为泥质粉砂岩，油层有效厚度0.6～2.1 m，为低渗低孔、多层断块储层，前期采用水平井或侧钻水平井开发，不能完全控制含油面积。为降低钻井成本，改善油藏开发效果，提高油气产量，开展了海上TAML五级分支井钻井技术研究[1-3]。

TAML是按多分支井的连通性(Connectivity)、隔离性(Isolation)、可达性(Accessibility)3个特性来评价其技术和分级的。1997年，英国Shell公司Eric Diggins按复杂性和功能性建立了分支井分级体系，即TAML(Technology Advancement for Multilateral Well)分级[4-5]。据TAML发表的数据表明，目前在全球已钻成的数千口分支井中，96%左右为四级以下分支井，而五级分支井施工难度大，它不仅能够在主井眼和分支井眼连结处下套管并注水泥，还增加了可在分支井套管和主套管连接处提供压力密封的装置[6-8]。

1 TAML五级分支井井眼轨迹控制

1.1 轨迹设计原则

由于分支井大多数是从套管内开窗侧钻，其轨迹设计通常为三段制，即直(开窗)—增(造斜)—稳(水平)，出窗口后尽快与主井眼分离，但要以轨迹简单可行为主要方向，最好为二维井；其次造斜率的选择要应满足地质对井眼轨迹的要求，还需兼顾后续带弯角尾管顺利下入，狗腿尽量小，不宜超过5 (°)/30 m；最后应以目前该区块成熟的井眼轨迹控制技术为基础[9-10]。

在分支点选择上，要避免套管接箍；选择稳定地层，尽量避开水层；开窗点需复测套管壁厚及固井质量，选择水泥胶结较好的地层，保证后续壁挂式悬挂器顺利坐挂[11-12]。……