李小鹏

（广东省水利水电第三工程局有限公司，广东 东莞 523710）

1 工程概况

本船闸枢纽工程位于广东省粤北山区某大型枢纽电站坝址处，工程内容包括新建二线1 000 t 级船闸和重建一线1 000 t 级船闸工程，工程分两期施工，基坑支护采用双排地连墙结构，由于本工程岩溶发育强烈，钻孔遇洞率高达80%以上，地质条件非常复杂，为确保施工安全，必须在地连墙正式施工前对溶洞进行处理施工。

2 工程地质

本工程区域主要特殊性岩土为填土、填石以及软土，不良地质现象主要为岩溶。地质构造勘探深度内基岩为石炭系下统大塘阶石磴子组灰岩，岩溶为覆盖型岩溶，其形态有溶沟、溶槽、溶隙，串珠状溶洞和较深处的管道型溶洞。根据设计勘察报告资料显示船闸的岩溶钻孔遇洞率88.2%，平均线岩溶率32.9%，本工程区属于强岩溶区。溶洞为全充填、半充填及空洞形式，充填物一般是卵石土，局部充填软塑～流塑粘性土或砂性土。溶洞底板高层分布在▽-18.13～▽18.19 之间，分布较复杂，规律差。实际施工中对地连墙按照一槽两钻布置超前钻探明溶洞情况，基本与设计勘察报告吻合。见表1。

表1 溶洞尺寸情况统计表

3 溶洞处理施工目的和作用

本工程地下连续墙为基坑支护结构，溶洞处理的目的主要是确保地连墙施工时槽孔不塌陷，保证墙体的施工质量和确保工作面设备和人员的安全，具体如下：

1）充填洞体内空隙，防止洞壁和基础崩塌。

2）阻断溶洞与河床的直接水系通道，防止地连墙槽孔泥浆流水造成塌孔。……