侯立鹏，田国红，秦玉英，燕东旺

基于AMEsim的汽车减振器DOE分析

侯立鹏，田国红，秦玉英，燕东旺

（辽宁工业大学 汽车与交通工程学院，辽宁 锦州 121000）

减振器的结构形式影响着减振器的特性，而且车辆的乘坐舒适性受到减振器的外部特性直接影响。因此优化减振器结构参数对提高汽车平顺性就十分必要，文章就基于AMEsim汽车减振器模型利用AMEsim中DOE分析模块，对模型中多个结构参数进行DOE分析，得出参数对阻尼力影响程度PARETO图。通过分析得出对减振器阻尼影响较大的结构参数，为以后的减振器优化分析奠定基础。

汽车减振器；AMEsim；DOE分析；优化分析

前言

当汽车行驶在道路上时，路面的激励会使得乘客和驾驶员因受到车身姿态改变而引起不舒服的感觉。将车轮连接到汽车车身的悬架系统将车轮获得的能量传递给汽车车身，同时减少车身振动，增强平顺性和舒适性。作为最重要的汽车组件之一，悬架系统起到对不平整路面所引起的冲击进行抑制和减缓。减振器通过自身阻尼特性消耗来自地面的能量。为了使车辆具备较好的性能，减振器应根据不同标准进行设计和调整[1]。

减振器的结构形式影响着减振器的特性，而且车辆的乘坐舒适性受到减振器的外部特性直接影响，因此优化减振器结构参数对提高汽车平顺性就十分必要。

1 AMWsim减振器建模

减振器作为一种液压形式的机械结构，所以可以使用AMEsim中的HCD，即液压元件设计库进行建模，活塞作为减振器主要的阻尼力来源元件，经减振器分为上下腔（复原，压缩腔）。……