任全，陈文斐，蒲滔，周肖飞，翟云飞

基于载荷谱分解的商用车板簧支座耐久性分析与优化

任全，陈文斐，蒲滔，周肖飞，翟云飞

（陕西汽车控股集团有限公司，陕西 西安 710020）

为解决某牵引车板簧支座断裂问题，文章通过建立前悬架动力学模型，对前桥轮心施加实测载荷谱信号，基于虚拟迭代技术提取板簧后支座吊耳处六分力激励；建立板簧支座有限元模型，结合Miner法则对板簧支座进行多通道准静态疲劳分析，得到其疲劳寿命；结果表明：原方案的最小疲劳周次位于中部加强筋处，最小疲劳周次为1 866，换算断裂里程为11 196 km，与实际断裂里程9 364 km较为接近，成功复现试验断裂现象；对原方案进行结构优化，优化后的断裂里程可达到33 354 km，经过第二轮实车验证，新方案成功达到试验目标里程，成功解决板簧支座断裂问题。

板簧支座；虚拟迭代 ；疲劳分析；结构优化

前言

悬架系统是汽车底盘的重要组成部分，其中板簧式非独立悬架普遍应用于轻卡、中重卡等商用车领域，而板簧悬架支座作为板簧与车架的连接机构，其耐久性直接影响着整车安全性[1-2]。

在车辆疲劳耐久性开发过程中，多体动力学建模及虚拟迭代等技术的应用有效缩短了开发周期，极大地提高了工作效率[3-4]。许期英等基于多体动力学软件建立前横向稳定杆总成模型，通过提取其极限工况载荷来进行疲劳分析，但未对商用车悬架领域进行研究[5]；葛文韬等采用虚拟迭代技术提取了板簧衬套的动态载荷，并基于损伤等效原理对板簧衬套进行了台架试验，提出了一套可行的台架试验规范，但未进行实车验证[6]；……