伍丰，张灵芝，邓景新

串联式混合动力车辆制动能量回馈控制策略研究

伍丰，张灵芝，邓景新

（湖南铁路科技职业技术学院，湖南 株洲 412006）

论文介绍了混合动力车辆能量回馈技术的现状，明确了串联式混合动力车辆的传动系统结构和能量体配置方案，分析了目前混合动力车辆所采用的能量回馈控制策略的优缺点，提出了一种考虑能量体温度影响的制动能量回馈模糊控制策略，并通过仿真分析验证了该控制策略的可行性。

模糊控制；制动能量回馈；混合动力

前言

随着储能技术和电传动技术的不断发展，电动车辆因其具有环保、经济、节能、噪音小、加速快等诸多优点而越来越受到市场的认可，但由于高能量密度和高功率密度的储能技术问题并未完全解决，混合动力将是必经之路，混合动力车辆具有高性能、低排放、工作方式灵活等优点。如果能制定合理的控制策略，将大大降低燃油消耗，根据西门子ELFA系统的控制策略省油总结，混合动力车辆系统整体节油大于40%；而这40%的节油率中，制动能量回馈对节油贡献为20%，因此做好整车制动回馈可以使节能更加高效，延长车辆的电动续航里程。

1 混合动力车辆能量回馈技术

1.1 串联式混合动力的传动系统结构

按动力传输方式的不同，可以将混合动力分类分为：串联式、并联式、混联式、复合式。图1给出了这几种混合动力汽车的动力系统结构图。

并联式和混联式使用发动机和牵引电机两种动力源驱动传动机构，机械传动和电传动两种方式并存，由于存在机械传动，不能适用于全电化车辆，且混联式结构复杂，一旦设计有偏差故障率较高。……