韩立伟，陆国祥，宁健强，何邵陵，钟敏琦

废气再循环温度对发动机性能的影响

韩立伟，陆国祥，宁健强，何邵陵，钟敏琦

（比亚迪汽车工业有限公司，广东 深圳 130022）

面对“碳达峰”和“碳中和”目标，废气再循环技术将是广泛应用于发动机技术之一。研究废气再循环温度对发动机性能的影响具有重要意义。文章针对某1.5 L发动机在台架上进行相关研究。结果表明，EGR温度对发动机进气温度有一定的影响；随着EGR温度的升高，燃油消耗率升高，升高幅度不大，当EGR温度从60 ℃升高到100 ℃，燃油消耗率增加0.5%。随着EGR温度的升高，点火角推后，燃烧中心推后，最高爆发压力降低。随着EGR温度的升高，爆震强度增加，缸盖排气门鼻梁区温度增加，反映缸内燃烧温度增加。

废气再循环温度；进气温度；燃油消耗率；爆震强度；缸盖鼻梁区温度

前言

我国在第七十五届联合国大会一般性辩论上提出“二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和”[1]。对于这一目标，在发动机方面最有效的方法是不断提高热效率以降低油耗和排放。目前，国内各大汽车公司正在通过各种技术提高发动机的热效率，其中EGR（exhaust gas recirculation）技术，即废气再循环技术将是广泛应用技术之一。

废气再循环技术即从排气管引出部分废气，经过EGR冷却器（EGR Cooler）冷却降低温度后再经过EGR控制阀进入进气管，与空气混合后进入燃烧室参与燃烧。相同工况点下引入废气可以使节气门开度相对增加，增加了进气管压力，降低了泵气损失从而降低油耗[2-4]。……