张通，翟震环，邢振宇，翟仁，刘沈佳，夏怡，徐礼超，刘永臣，张申

惯性式汽车液压制动增压器设计

张通，翟震环，邢振宇，翟仁，刘沈佳，夏怡，徐礼超，刘永臣，张申

（淮阴工学院交通工程学院，江苏 淮安 223003）

为提升大型汽车制动性能，利用车辆运行惯性，设计了一种惯性增压式液压制动助力装置，包括单组、双组和四组增压器。增压助力装置由牵引惯性盘总成、液压制动总成构成。制动时，后轮牵引惯性盘旋转，制动卡钳夹紧惯性盘，摩擦旋转产生推力，牵引凸轮盘转动，挤压液压泵活塞，产生高压制动液，输入制动缸制动。利用惯性提高制动效能，可实现液压制动系统在大型商用汽车上的应用，大大提高了汽车的安全性与经济性。

惯性式；制动性；增压助力器；设计

前言

汽车的制动性是汽车的主要性能之一。汽车的制动性影响着驾驶员的行驶安全，是提高车速的安全保障，汽车如果缺乏可靠的制动性，动力性则无法充分发挥性能。车辆在制动时，影响汽车制动距离的因素有：制动器作用时间、附着力（或最大制动器制动力）和制动的起始车速。制动器作用时间与制动系统的结构形式有密切的关系。改进制动系统结构以减少制动器作用时间，是缩短制动距离的一项有效措施。大型汽车制动时，制动蹄与制动鼓摩擦，车轮与路面摩擦，将汽车的机械能转换成热能在空气中散发，消除汽车惯性能量，来实现制动目的。相比于气压制动系统，大中型客货汽车、挂车和半挂车采用惯性增压式液压制动系统，可以缩短制动距离，节约汽车燃料，延长轮胎使用寿命，提高运输效率。……