李福金 朱英杰

（69008 部队，新疆五家渠 831300）

1 蒙皮划伤的修理

直升机蒙皮出现划伤后，如果划伤较浅，在规定的划伤范围之内，则允许划伤存在，不做修理。各型直升机都有允许蒙皮划伤深度的相应规定。如果蒙皮上的划伤深度超过了规定值，则应用砂布将划伤部位进行打磨，使之能与周围蒙皮圆滑过渡，其作用是为了避免应力集中。打磨划伤表面后，进行阳极化处理，然后喷涂银粉漆，使其将划伤部位填平。如果划伤过深，除打磨、阳极化处理、喷涂银粉漆外，还应在划伤部位的内部，铆补一块与蒙皮的材料、厚度相同的加强片[1]。

2 蒙皮上裂纹的修理

直升机蒙皮承受空气动力作用后将作用力传递到连接的机身机翼骨架上，受力复杂，加之蒙皮直接与外界接触，所以要求蒙皮表面光滑，有较高的抗蚀能力。当蒙皮上出现裂纹之后，降低了蒙皮的强度，而且蒙皮还会在受力的过程中，因为应力集中的缘故，促使裂纹继续向外扩展，因此应及时地修理裂纹，以免造成更大的事故。

修理裂纹时应根据裂纹的长短、深浅程度和所在位置等情况采用不同的修理方法。

2.1 在裂纹尖端钻止裂孔

当裂纹的长度小于5mm 时，可采用钻止裂孔的方法进行止裂，止裂孔的直径通常为1.5-2mm。钻止裂孔的过程，分为以下四个步骤。

1.确定裂纹的长度和深浅，用放大镜观察裂纹的外侧和内部，特别是确定裂纹的尖端位置，用钢板尺确定裂纹的长度。

2.确定钻止裂孔的位置。止裂孔的位置是非常重要的，如果止裂孔没有钻在裂纹的尖端处，就不能消除裂纹尖端应力场的奇异性，也就起不到止裂的作用，所以确定钻止裂孔的位置十分重要。……