赵良均 宁波大港引航有限公司

伴随着近些年来的经济高速发展，在穿白水域当中出现越来越多商业码头的建设工程，使得穿山西口当中的船舶数量上逐渐增多。但是，相比较宁波港当中的其他水域，对于穿白水域当中的水文、地质以及潮汐等问题相关领域的研究数据并不多，加上受到潮流的影响，导致船舶在其中航行的时候会有着一定的风险，特别是对于重载船而言。因此，就要对潮流以及水域受限方面所造成的严重影响进行深入的分析。

1.港口以及泊位

在本文的分析过程中，主要通过对码头概况、航道以及潮流等方面信息的明确，根据对进口靠泊的诸多经验的总结，对在停泊的过程中所遇到的问题进行详细、有效的分析。在此过程中，首先需要对港口以及泊位的角度出发对其进行研究。

1.1 码头

本研究中的大榭信业码头规模较大，为2万t级的多用途码头。在使用的过程中，可以适应各种类型的货物装卸作业需求，因此在货物运输的过程中有着较高的通用性。码头设置有两个不同的泊位，每一个停泊位在240m，并位于码头的南部位置，贯穿山水道西口，在码头的前沿水深为12.5m。

1.2 航道

在重载船进行航行的过程中，需要从穿山西口驶出港口，从而形成从协和码头到信业码头的前沿水域，此区域的长度大概为2100m，其航道大概为200m。在对码头的深水蓝图进行分析后发现，主航道的水深在7.2m左右，而在航道的边缘上有着浅点出现，边线外的水深具有较大的变化，并且有着较多的浅滩。……