李彩莹 劳春如 廖雪琴 陈秀兰 刘光臻

摘要：为了解广西高校毕业生电动车市场具体情况，考察大学生对其再利用的看法，以广西部分大学生为调查对象进行问卷调查，作了详细的数据分析，提出一种代租业务模式，得出高校电动车的再利用可行性结果。

关键词：毕业生;电动车;回收利用

前言：广西由于地理位置原因，大学校园通常比较大且有一定的高低落差，故电动车几乎成为学生出行的标配，大学生校园交通以电动车为主，广西境内有的高校电动车拥有量达2人一辆的规模。电动车这种价值较高、使用年限长的物品，并非四年或三年大学上完就能达到使用期限，也不是所有的毕业生都将其带走，这就在高校中产生了二手电动车回收再利用的問题。

为更好了解广西高校毕业生电动车情况，专门设计了本次问卷调查。在分析问卷得出结果的同时，还提出了对毕业生电动车处置再利用的建设性方案。

1.调查方法

选择广西部分高校展开线上问卷调查，参与此次问卷调查的有效人数共计120人，来自广西多所高校。

本次调查在问卷星平台上以电子版的形式呈现，在不同学校中进行，由被调查者逐一填写，再统计回收。根据收集的有效数据，对调查问题进行归纳整理分析，最后得出结果和结论。

2.调查结果分析

2.1调查参与者基本情况

为使样本具有代表性，选取了不同性质大学，参与调查学生理科占51.67%、文科占25.83%、工科占15.83%，其他专业占6.67%。在性别比例上，男生占33.33%，据2019年梧桐果网站平台数据和调查统计结果，广西高校女生占比58.38%，故女生多于男性的结构符合广西大学生现状。

2.2 高校电动车现状

（1）大学生电动车使用来源

高校大学生所使用的电动车来源主要有三类：一是自己购买新电动车，二是在校园附件电动车出租摊位短期租赁电动车;三是购买毕业生留下来的电动车。三种情况的数量是依次递减，尤其是第三种，一般是熟人之间交易，不具有普遍性。

（2）大学生电动车闲置情况

调查中有16.67%人数选择了交通工具作为闲置物品，推测数据更多来源面临毕业的大四学生。电动车价格相对大学生消费而言是高价值物品，毕业后不带走的这一部分电动车可回收利用。

毕业不带走的物品种类中，电动车、自行车占比19.17%，这是一个很大的比例，电动车和自行车有着地方特殊性，就地处理成为了很多同学的选择。

（3）毕业生电动车处理方式

所有参与调查学生所在学校没有对二手电动车进行专门的买卖市场行为，只是有二手市场附带电动车转让。参与过二手市场的人数占37.50%，有举办过此类市场的学校占比33.33%，其余调查者不清楚有无此类二手市场。

按照传统，一般大四毕业会有类似于跳蚤市场的活动举行，其余时段较少有，随着现在社会环境的变化，预计这种市场的参与人数会不多，但结果显示居然有近四成的同学参加过学校的这类活动，说明这类活动还是有很大市场的。此类活动需要平台或者学校出面组织[1]。

毕业不带走电动车的处理方式中，转让是毕业生的首选，大多数同学希望能够物尽其用，留给需要的学弟学妹，只是没有平台让他们进行电动车回收再利用，多数同学只能够私下对接有需要的熟人将电动车处理。

（4）电动车回收与再利用

对于电动车回收再利用市场，高校算是一个封闭性相对较强的场所，且电动车处理所需要的市场也是校内，所以处理电动车的实体商店开设是很有实际意义的一个问题。

涉及到回收利用的具体操作，回收方式是遇到的第一个问题，调查结果显示69.17%的被调查者选择了可设立专门的回收站，上门回收占比15.00%。

因为电动车的特殊性，其处置时期正常是毕业季，所以回收频率的调查结果不难理解，但每学期一次的选项占比居然也有15.00%。可能是由于很多大学的大四整个上学期基本处于外出实习状态，校内存放的电动车已基本不用。

参与调查者针对闲置电动车的态度，80.00%的参与者选择了回收再利用是节约资源、低碳环保，仅有0.83%的人对此事持有悲观态度，认为很难做到回收利用，推测可能是基于现在高校的无序处理现状的事实得出的结论。

在再利用电动车的必要方面，52.50%的人选择了保持中立，认为有必要的人数占39.17%，要远多于选择否定的8.33%比例。从这三组数据可推测，多数同学认可回收再利用观点，对保持中立的同学，更多的应该是因为没有具体的事实存在，如果有具体的操作，大部分同学应该也会支持。

（5）电动车回收再利用的影响因素

对于电动车这种贵重物品的校园市场调查，涉及了物品的新旧程度与价格两个核心问题。

新旧程度的调查有着非常有规律的结果，随着新旧程度的降低选择的人数也降低，八成新、五成新占比分别为47.50%、30.00%，表明选择这样的物品，物品的新旧程度很关键。按照维护较好的普通电动车10年左右报废，可以有三届学生接力，再考虑非新生购买，电动车在校内使用是可以循环二到三届学生。

价格是再利用物品中最为核心的问题之一，也是再利用物品的最大优势。对于电动车价格调查显示，69.27%的选择者首选为“按新旧程度来决定价格”，这是最符合学生群体的消费和市场规律的情况，选择二手电动车是为了省钱，所以二手电动车的优势是价格便宜，以质论价成为最可能的选择。在具体价格上，五折选择者占比17.50%，八折选择者占比10.83%，二者超过28%。

2.3高校毕业生电动车再利用新业务模式探索

鉴于电动车是价值较高物品，在此提出了一种新回收再利用业务模式，具体为依托学校，实行半公益性质的代租模式。以学校为平台背景，对大四毕业生电动车实行分期付款支付;平台将收到的电动车以租赁形式出租给在校生，可长租也可短租。

这种模式既减轻了平台的经济压力，也减轻了学生使用电动车的经济压力。实施的关键是毕业生对此模式的接收程度，问卷主要调查电动车拥有者对委托代租业务的参与和分期支付的态度，显示有66.67%被调查者有参与的欲望，其中可接受分期付款的人数占比为49.17%，说明此方式具有可操作性。

数据表明在消费结构多元化的今天，高校大学生的消费需求越来越高，大多数的同学也表现出对电动车这种高价值物品的需求。但由于大学生的经济实力有限，部分学生尚未有足够的资金去购买电动车这种便捷的高价值物品，所以这部分学生一般在需要用车的时候都会去租或是购买二手货品，这是这个模式的市场需求。

数据显示，因为电动车高价值以及大学生的经济实力，所以很多学生都对委托代租业务表现出强烈的兴趣，毕竟能分期付款，极大地减轻了资金压力。

结语

广西高校毕业生有不带走电动车需要处理的情况，会积极参与支持回收利用。校园内对电动车的回收利用无平台机构，无好的处理方式，建议加大开放此市场，毕业生能够接受留下的电动车分期付款方式，代租业务有需求基础。

参考文献

梁宇.关于大学生废旧物处理方式的调查报告[J].新商务周刊.2017，18：191-192.

基金项目：2020年广西高等教育本科教学改革工程项目“新建应用型高校理工专业实践教学体系的改革与实践”（项目编号：2020JGA308）