蔡芳荥

摘要：我国地域辽阔，地表形态及地下土层发育均较为复杂。在市政建设中，若遇到软土地基，会增加项目的建设造价，同时还不利于路面的建设。若处理不当，会缩短道路的服役年限，并提高后续的养护费用。现如今，城市建设交通网络在不断地完善，市政道路项目的工程总量也随之增加，若能有效应用路基加固处理，势必会为人们出行提供更为安全的环境。本文简单叙述软土地基的特征，并分析市政道路项目中实行的加固处理方式。具体包括强夯加固、换填法及预应力管桩等多项技术及注意要点。通过对软土地基进行加固处理，可以为道路上部建设提供稳定的支撑力。

关键词：软基加固;市政道路;换填法;

1 软土地基特征

市政道路建设中，软基的地质问题较为常见，为保证道路平整度及施工质量，应当先加固地基，确保上部建设的安全性，在此之前先掌握软基的基本特征，才能实现针对性的加固处理。首先，地基内包含大量的水，且土体的颗粒之间会形成一定的缝隙，导致其承载力因此有所下降。如果水分含量过多及空隙较多，会降低土体的受力能力，给道路的地基处理带来不良影响。另外，软基内会存有粉土，形成带有负电的颗粒，提高土体的实际吸水效率，若空隙较大，会使土层内存有较多积水，加剧地基的不稳定性。其次，软基土体的流动性较大，通过后期加固，依旧难以完全避免该问题。而土体流动会导致上部的路面受损程度严重，地基承载力下降，路面的整体性破坏，若未能及时加以补救处理，会引发坍塌等严重情况。最后，由于软基内部缝隙较大，所以其可压缩性较强，抗压水平，但抗剪力有限，使软基的实际承载力大幅降低。若承载力不足，一旦路面上的车流量加大，路面的实际压力较大，容易引发塌落等问题，造成市政道路损坏，给本地区的发展产生负面影响。施工方加强对软基处理的力度，不仅保证了施工期间的安全性，还保证了道路投入使用后的安全性，为市民构建安全出行的环境。此外，在确定加固工艺时，除了考量本地的经济社会现状，还需考虑项目的环保性能，并实现造价全过程管控。

2 市政道路项目中软基加固处理技术

2.1 粉煤灰碎石桩

该种加固处理方式主要是使用水泥及碎石、粉煤灰三种原材料，通过均匀拌和，作为桩体灌注原料。把拌和均匀的材料灌入软基中，建立强度相对偏高的支撑体系，经过检验达到市政道路施工标准后，进行地基施工的其他处理环节。该项加固技术实际操作难度不大，实用性较强，且桩体的支撑性较佳，建设材料的实际应用量较少，造价经济合理。在当前的市政项目中应用范围较广。另外，在应用该项加固技术时，不能忽视其缺陷，在软基实践处理中，可能会发生堵管的情况。而造成该种情况的原因是混凝土材料泵送过程中，使用的管材弯曲半径有限，制约材料的传输效率，造成管道堵塞现象。对此，在混凝土泵卸压后拆除堵塞部位输送管，排出混凝土堵塞物后，再接管重新泵送。接管时，应先排除输送管内的空气，再拧紧管端接头，每次作业完成后，要将管道清洗干净，防止下次使用造成堵管现象。为提高软基的力学性能，使软土固结具有良好整体性、水稳性，形成较高强度的桩体，继而达到软基加固的预期成效。

2.2 强夯处理工艺

市政道路建设项目中，强夯处理方式造价经济，且操作效率高，具备明显的实用效果，實际应用中的加固效果较好。此项工艺的具体运用原理包括：首先，动力置换，在道路建设范围的土层内，掺入适量的石材，通过强夯机械碾压土层中的碎石。石材在受到强力的挤压后会碎裂，在基层上形成紧密的保护结构。其次为动力密实，该原理是强夯处理的重要技术手段。通过夯机设备，对软基路面实行加固处理，主要通过夯机的重力，促使土层内的颗粒缝隙被压缩，以此达到加固软基的效果。最后，动力固化，此种强夯处理方式是利用动力装置改变土层原本的结构，继而加大颗粒紧实度，在此过程中，可以实现将土层内水分压出，以稳固原本的地基结构。强夯处理工艺，在现实的道路建设中，运用价值较为明显，但需强调的是，必须合理布设集水井。

2.3 换填加固技术

此项加固操作的具体实现过程分成三步，首先，组织建设团队在市政项目启动前期，完成现场勘察，以确定建设现场的地层结构，需要采集各层土体样本加以分析，并划定软基的实际分布区域以及深度情况，根据实际的工程数据，制定具体的加固处理方案。其次，采取机械与人工搭配的形式，把特定区域内所有软土清除。最后，清理作业表面，根据设计的砂石及土料规格，将准备好的材料填入地基内。在此项加固处理中，需要把控换填物料的配合比，开展试验分析，确定最终的混合比例，保障加固处理的效果。在换填处理后，应对更换的土体进行压实处理，以进一步强化整体结构的密实性，保证加固的效果。换填法的使用优势体现在建设期间，利于对建设路段整体进行把控，可以有效地降低经济成本。

2.4 预应力管桩施工

此项处理方式在当前的市政项目加固中，属于较为常见的一项。其使用要点体现在：其一，需要勘察软基的基本情况，标注出存在松散的区域，以免发生加固不到位，影响建设项目的整体性。其二，针对加固范围实行进一步确定，标出具体的打桩点位，此过程要求专业人员完成，打桩点需基于项目现场的具体土质状况设置，同时根据市政项目的具体建设标准，结合实际检测信息，确定管柱。其三，完工后，在相应的位置立起警示牌，避免遭到外界破坏。该项加固工艺能有效改善原本存在松散问题的土体，减小地基内的缝隙。但和换填法相同，建设时间长，造成项目工期滞后，项目造价会有所提高，且在道路应用后期，还可能发生沉陷的情况。

2.5 堆载预压

此项预压处理是在原有的土层内，加设砂井以及排水板，而后在地表设置砂垫层，并覆盖上密封膜，使内外空气有效阻隔，借助埋设于垫层内，设置孔洞的管道，利用真空设备进行抽气，由此产生大气压差。受到压差的影响，土层内的水分会渗出，有效控制土层内的压力，继而提高软基的整体性，让土体慢慢固结。在施工期间，需要动态掌握地下的水分含量。若软基的松铺厚度均在300mm左右，通过一次静压处理，后续会下降15mm左右。碾压两次后，实际厚度约为260mm。在完成轻压处理后，需进行多次强压，保证地基的稳定性。先需连续实施强碾压两次，使厚度再度减小10mm左右，而后在组织三次强碾压，让厚度保持及基本稳定，控制在250mm左右。

2.6 粉喷桩加固技术

该项加固工艺的施工周期短，基于群桩原理，确保基层可以呈现出较好的加固效果。在施工前，需要完成以下工作。首先，对整个桩位布设进行详细规划，并通过试验以及现场勘察信息，对现场客观情况有充分的了解。其次，施工人员需全面清理作业面，确保表面无杂物，在低陷区域需利用回填土使其表面平整。并在相对松散的位置，填补碎石，使得整个作业区域满足施工条件。再次，试验及测量是软基加固的重要环节，得出钻进效率、配合比等。最后，要保证现场操作数据和设计数据的一致性，并动态测量桩体的长度与整体一致。

3 结束语

市政施工中，通过对软土地基的加固处理，可延长地基的使用年限，继而延长其上部结构的使用周期。在工程建设中，需结合现实情况，灵活应用加工技术，确保选定的技术手段符合本地实情，为工程项目创造良好的地下结构。

参考文献

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