王强

摘要：地铁列车的制动系统在列车运营过程中具有非常重要的作用，紧急制动由列车的紧急制动环路失电触发，并最终由空气制动基础装置执行，是通过一个安全回路控制的纯空气制动模式，是列车运行安全导向保证中最重要的环节。论文着重介绍杭州地铁1号线地铁车辆紧急制动气路和电路控制原理以及列车动调的试验步骤，然后通过西门子SIBAS软件采集的数据，试车线轨道状况及车辆闸瓦等因素来分析列车减速度，紧急制动距离等指标并重点分析引起列车紧急制动距离超标的原因。

关键词：地铁车辆，紧急制动距离，减速度，闸瓦

一 背景

目前国内越来越多的城市发展轨道交通来解决日益拥堵的交通压力，其地铁车辆的制动系统多采用由德国克诺尔公司提供的EP2002型制动系统。该系统是以转向架为单位的“架控式”制动控制系统，内设监控终端，具有自诊断和故障记录功能，它能在司机控制器或ATO的控制下对列车进行阶段或一次性的制动与缓解。在正常制动过程中，电制动和空气制动在列车级随时协调配合以满足制动指令的要求，并且优先采用电制动，电制动包括电阻制动和再生制动.如果电制动不能满足总制动力的需求，由空气制动自动补充，并且优先补充拖车的空气制动。

空气制动的典型就是紧急制动，为保证列车运行安全而设有紧急制动，紧急制动由列车的紧急制动环路失电触发，当紧急制动环路断开导致紧急电磁阀失电时施加紧急制动，并最终由空气制动基础装置执行，是通过一个安全回路控制的纯空气制动模式，是列车运行安全保证中最重要的环节。……