张臣 高庆利 王海波 白虹 文健勇 董松松 中交一航局第五工程有限公司

1.工程概况

厦门第二东通道是交通部批复的省市级重点工程。其中跨海段桥梁共预制墩台35座，两节式22座，三节式13座，共83件。预制墩台包括海工高性能混凝土4.98×104m3，高性能环氧钢筋1.05×104t，φ75mm预应力精轧螺纹钢1375t，预制场内立式分节匹配预制。构件单件最高26.1m，单件最重2620t，台车+顶推移运至出运码头，3000t半潜驳船海上运输，4000t浮吊船海上安装。充分体现工厂化、机械化、标准化和装配化的施工理念。

2.墩台预制特点

（1）墩台耐久性要求高，抗裂难度大。本工程按100年使用年限设计，预制墩台采用海工高性能混凝土，耐久性要求高。预制墩台的承台、盖梁均为大体积实心混凝土结构，单次浇筑混凝土最大量1050m3，混凝土抗裂难度大。抗氯离子渗透、钢筋保护层厚度、构件表面硅烷浸渍和景观涂装质量要求高。

（2）墩台结构复杂、施工难度大。承台及盖梁钢筋密集、预埋件多、构造复杂。承台后浇孔预留甩筋，对接钢筋水平匹配同心度要求高，对钢筋安装精度及后浇孔内芯圆模板设计要求高。盖梁体积大、钢筋密集，还有横向预应力钢绞线，施工难度大。

（3）预制墩台高度高，匹配预制精度要求高。预制墩台最高21.6m，要求小于竖向垂直度满足H/3000且不大于20mm的控制标准。分节式墩台拼缝处要求匹配预制，以保证干接缝及剪力键槽口的紧密接触、上下节墩身顺直，实现这一要求有很高难度。盖梁为相交斜截面，结构尺寸多样，精度要求高，相应模板设计与施工难度很大。……