柴辉照

山西省交通科技研发有限公司 山西太原 030032

随着城市交通流量的持续增长，规划建设的交通网也日渐密集，促使大量转体桥梁得到了建设。运用转体施工技术，是桥梁结构在非设计轴线位置浇筑或拼接成形后，依靠动力将桥梁转动就位，可以将高空作业转变为陆地施工，降低施工成本的同时，提高工程建设安全性，创造更多经济效益和社会效益。而不对称梁段的转体施工存在配重无法平衡的情况，需要利用多支点齿轮传统转体技术保证结构平稳，需做到科学运用相关施工技术，保证工程建设质量和安全。

1 工程概况

某高架桥桥墩采用连续钢箱梁施工，上部为分幅变高度箱梁结构，分别进行左右副布置。主墩根部梁高6.5m，端部高3m，直腹板连续钢箱梁高度呈现出抛物线变化趋势，单幅梁面宽25.5m，底宽16.5m，总宽51m。墩顶采用转体法施工，但场地空间有限，需要利用不对称转体，将球铰中心当成是梁段界限，两端分别长44m和91m，质量差达到3600t。

2 不对称梁段配重问题

在不对称梁段转体施工期间，以往需要在短臂端配置混凝土块、砂带等配重块，在合理调整配重块数量和堆放位置的情况下，能够平衡配重，使转体梁中心和球铰中心重合，维持结构平衡。但在实际施工期间，球铰支点两端梁质量相差较大，难以使转体保持平衡态，给结构使用安全带来了一定威胁。利用多支点齿轮传统转体施工方法，在质量大的梁端梁底一侧设置辅助支撑，并在质量小的梁端配重，保持结构平衡。……