吴慧敏 中国海洋大学马克思主义学院

一、新中国成立初期：以“生存”为底线的海洋经济思想

新中国成立初期，中国面对着严峻的海运形势。面对国内积贫积弱、国际形势紧张的局面，我国采用的是以“生存”为底线的海洋经济政策，将走向海洋看作中国发展的必由之路。

(一)重建港口，疏通瓶颈

新中国成立之初，我国面临着西方国家的封锁，高度重视发展海外贸易。而对外贸易则要以通畅海洋交通为基础，因此我国十分关注港口、船舶和航运建设。

1951 年8 月，国家开始修建天津港。经过近一年的努力，1952 年10 月17 日，天津港对外开港，疏通了华北地区的海运通道。在天津港口开港一个星期后毛泽东就到港口进行考察，并提出建设更多、更大港口的期望。1954 年4 月21 日，毛泽东在秦皇岛港口视察时指出要增加港口数量，以此来发展对外贸易。

(二)建设“海上铁路”，发展造船业

新中国成立之初，面对美国等西方国家的封锁威胁，我们一直重视“海上长城”的建设，而对“海上铁路”的重要性缺乏必要的认识。1958 年随着安全形势的转好，我国开始重视“海上铁路”建设。建设“海上铁路”，首要任务便是发展造船工业，然而当时我国船厂大都处于“修船繁忙、造船停顿”的状态。为改变这种状态我国组织指导全国各地船厂开始发展独立的造船工业，其中大连造船厂和江南造船厂承担着实施研究、设计建造世界先进水平的万吨杂货船的任务。

“海上长城”与“海上铁路”建设是相辅相成的两个方面，体现了哲学思想的对立统一。……