【摘要】桂江大桥建成通车三十多年，桥梁结构出现多种病害情况，以16mT梁裂缝病害为主，需及时采取加固措施提高桥梁的耐久性和安全性。

【关键词】T梁；裂缝；伸缩缝；支座；病害；加固

【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021. 11.163

1、工程概述

桂江大桥位于广东省佛山市南海区桂和路上，路线代码 S267（帽三线），桥梁中心桩号 K85+546。桥梁全长396.0m，跨径组合为：12×16.00m（钢筋混凝土简支T梁）+4×30.00m（预应力混凝土简支T梁）+5×16.00m（钢筋混凝土简支T梁），桥面总宽23.60m，1988 年建成通车。

桥梁上部结构形式有钢筋混凝土简支T梁、预应力混凝土简支T梁，下部结构为双柱式墩、轻型桥台和桩基础，支座采用板式橡胶支座，桂江大桥桥底布设两个通航孔，净空为5.5×25.66m。

技术标准：公路等级：一级公路；设计车速：80km/h；设计荷载：汽车-20级，挂车-100。

2、病害状况

根据深圳高速工程检测有限公司《佛山市南海区S267桂江大桥旧桥加固工程特殊检测报告》（2019年9月），桥梁主要病害：① 上部构造病害：T梁腹板出现竖向裂缝，梁体混凝土剥落、露筋；② 下部构造病害：个别墩台出现裂缝、露筋；③部分支座鼓包、变形、老化开裂；④伸缩缝上层槽口堵塞，胶条老化、剥离。

3、病害原因分析

3.1上部构造病害原因

（1）T梁裂缝病害成因

16mT梁梁体普遍出现底部受拉区的横向裂缝，由荷载的弯矩作用产生；腹板上的竖向裂缝是混凝土养护不当或腹板上的水平筋少等原因所致的收缩裂缝，影响结构的耐久性。

（2）梁体剥落、露筋病害成因

梁体剥落、露筋病害多由施工原因造成，因施工中保護层偏薄，钢筋因氧化锈涨导致混凝土涨裂破损、露筋。……