李世春 肖小伟 赵思黎

（中国水利水电第十四工程局有限公司，云南 昆明 650041）

随着我国公路交通事业的快速发展，越来越多的高速公路在高山峡谷中建设。由于受到山区地形、地貌条件的限制，施工通道往往修建难度很大甚至无法修建，且会对周边民居、植被、水系、已有建筑等造成一定程度的破坏，施工成本高。高速公路施工时间通常紧张，在不修建施工通道的情况下无法满足工期需要。鉴于此，必须全面掌握现场施工条件，积极开拓思路，提出具有可行性的施工通道建设方案，以达到增加施工工作面、加快施工进度的目的。本文通过复杂地形条件下的高速公路实例探讨施工通道布置，为后续同类工程施工拓展思路。

一、工程概况

云南宜昭高速公路在昭通市新厂区域布置了核桃树隧道、垭口中桥、新厂隧道、垭口大桥及孟家梁隧道，从核桃树隧道进口至孟家梁隧道出口左线长5171.21m，右线长5156.85m，桥隧群平面布置如图1所示。

该区域隧道岩体主要为强～中风化砂岩，夹薄层泥岩，砂岩呈中厚层状；强风化带岩层节理、裂隙发育，强度低，自稳能力差，受水浸润后易加剧松散破坏；中风化带岩层节理裂隙稍发育，结构完整，自稳能力较强，地层结合紧密，总体稳定性好，但局部遇软弱夹层、岩性接触带等薄弱结构面，围岩稳定性差。地下水主要为碎屑岩类孔隙裂隙水且主要分布于三叠系下统飞仙关组岩层中，受大气降水补给，泥岩为相对隔水岩层，地下水力联系差，水量小。……